赛科龙#大国风光#第二季在路上。经过近十天的骑行，RX6体验官们终于抵达了那片灵魂的圣地——拉萨，这一路而来RX6体验官们经历了云南高速上的千里奔袭，还有13小时穿越丙察察的极限挑战，更有林芝到拉萨318上的5千米雪山垭口以及高原上多变的极端天气。

看到这里，你们以为这些就是此次RX6万里穿越的高潮部分了吗？其实精彩还在后面，不信？接着往下看。

01、第五站——喀什

7月3日，8人8已经从西藏拉萨出发，经过9天的行程，于7月11日顺利抵达新疆喀什。2000多公里的路程包含了原219线，即新藏线。这段公路南起西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里路碑，北至新疆喀什地区叶城县的零公里路碑，整个路段号称世界平均海拔最高的路段，更要经过被称为“世界屋脊的屋脊——阿里”，平均海拔达到了4500米左右，年平均气温零下9度。

沿途需要翻越多座海拔超过5000米的大山，达版16个，河流无数，绵延2千多公里的新藏线写满了孤独、挑战和极限，如果丙察察考验的是车手耐力的极限，那么这段新藏线便是对他们生理极限发起的新挑战。

02、拉萨至定日，500公里小试牛刀

原新藏线作为如今新G219中最经典的路段，经过近几年的建设，其路面状况已经得到了较大的改善，剩下的最大的挑战则是高海拔，此路段平均海拔达到了4500米，进入珠峰保护区，海拔已经达到了5000多米，完完全全的行走在世界之巅。

车队一行8人在第一天从拉萨至定日的500多公里路程中，就尝到了这段高海拔行程的困难，7月的拉萨已经进入雨季，他们早上9点一出发就遭受了暴雨的袭击，一路天气变化莫测，时晴时雨，下午的行程，车队还经历了高原大风，不过，8名队员和车辆都克服了高海拔影响，顺利抵达。

03、定日至仲巴，遭遇最大挑战

当大家还在庆幸昨天一天的高海拔行驶都没有出现高反情况时，结果就有多名队员身体不适应的状况，胃疼、头疼、呼吸急促，身体状况直线下降。尽管如此，队伍中的几个摩旅老手还是不会放过这段绝佳的玩车时机，骑着RX6戈壁疾驰，玩得不亦乐乎。

伴随着海拔的不断升高，新藏线上无与伦比的大国风光也开始显现，雪山、湖泊，绵延几百里的戈壁，摩旅就是这样，每当遇到最大困难时，身边的风景往往会是最美的，眼在天堂，身在炼狱，痛并快乐着。

04、仲巴至阿里，邂逅冈仁波齐

随着队员们在高海拔地区的不断适应，来到第三天的行程时，大家的高反状况得到较大的改善，那么剩下的就是安心的欣赏大国风光。可能是对大家几天辛苦的奖赏，车队有幸目睹到了神山冈仁波齐的全貌，美轮美奂的玛旁雍错湖更是让大家流连忘返。

车辆状态也很不错，即便是全程的高海拔行驶，发动机高原适应，整体的动力输出十分稳定，油门响应几乎与低海拔地区一样。

05、阿里至多玛乡，打卡班公湖

第四天的行程安排是拉萨出发之后最轻松的一天，从狮泉河骑行100多功能就能到达班公湖，湛蓝的湖水、满天的红嘴鸥，远处绵延的群山，观景台上“国土寸土不让”的石碑，在这里民族自豪感空前。

随着时间以及距离的深入，人与车对于高原的适应程度也越来越高，RX6体验官们表示：RX6多功能休旅车的魅力所在，就是对路况环境有着与生俱来的超高适应能力，高速奔袭时，它给你最稳的巡航姿态，戈壁撒欢时，它也能奉陪到底。

06、多玛乡至叶城，出藏进疆

这一天的行程高达840公里，困难程度不言而喻，如果说前面几天的路程是新藏线的开端和过程，那么这一段840公里的行程就是对这条天路的总结。沿途需要翻越7、8个高海拔达版，一路上的暴雨、爆嗮、暴雪，甚至让你以为经历春夏秋冬四个季节。西藏段路况慢慢变差，路面起伏不断，进入新疆界以后，路况更差，各种碎石路，困难程度丝毫不亚于丙察察。

这一路上，站立骑行是队员们用得最多的骑行姿态，起伏路段、非铺装路段，只有站立骑行才能减少对驾驶人员的冲击，多功能休旅车定位的RX6在设计上就考虑到站立骑行的重要性，并且在脚踏位置、油箱座垫形状、手把宽度的设计上就对站姿骑行提前进行了规划，这也是此次大家能够轻松用站姿应对复杂路况的原因。

07、编后语

两千多公里的新藏线几乎囊括了此次出行以来，车队遇到的所有复杂路况，全程4500米的平均海拔更是对于这一路段的困难加码。8名车队成员克服了第二天行程中高反的不适，没有一名队员掉队，旗舰级多功能休旅RX6也凭借过硬的产品实力经受住了一段行程带来的巨大考验。万里穿越还未结束，车队成员将在喀什休整一天后继续启程，向着独库公路进发，这一路还会有哪些精彩故事发生，我们拭目以待。

（编辑：xuyongjie）