大多数人第一次进藏骑行，都会选川进青出，就是从川藏南线进藏，从青藏线出藏区。川藏南线和滇藏线汇合在芒康，滇藏线进藏的人也很多，有个别的朋友第二次进藏一般会选阿里，新藏线出藏。

从新疆进藏和从格尔木进藏，俗称反走，反走的人比正走的人少得多。今日我们在青藏线上累计遇到三十多辆摩托车，迎面鸣笛打招呼。我给菜鸟说，摩友迎面互相打招呼的方式就是鸣笛，招手。不论排量大小，骑士不分贵贱，鸣笛致意是礼貌问题，也是骑士修养的一面。

这一天，迎面遇到的有三十六辆摩托车。一个迎面扑来的手势带给孤旅者些许温暖，在路上，我们并不孤单。

翻过昆仑山口，不，叫登上昆仑山口更确切，因为过了山口只有一点点的下坡，山口海拔已经4768米。后面的路程一直在4500米左右，最高点是唐古拉山口。

高原的天空是奇幻的，每一次来高原，都会对天空中的云霞赞叹不已。

贪恋高原上的美景，相机对着藏野驴，藏羚羊，一顿狂拍。夕阳西下，温度骤降，菜鸟的内心深处恐惧骤增。我们跑了一点点夜路，到达五道梁。

五道梁位于被人们称为“生命禁区”的青藏高原和西部高山地区，地高天寒，长冬无夏。藏北高原7月平均气温低于8℃，五道梁7月平均气温为5.5℃，是全国最低值。从格尔木进藏至拉萨，一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。此地曾被称为“到了五道梁，哭爹又叫娘！”。

五道梁正在下雪，我们随便找了一家大车店，有暖气和电褥子，钻进被窝开始和菜鸟讨论摩旅安全的问题。

菜鸟冷得发抖，对风景已经无感，也不拍照，对夜路恐惧。对我说马不停蹄的停停走走拍拍，天黑了也不知道早早的找地方住下，这是冒险。

可可西里虽是无人区，可青藏线上车辆还是很多的。五十五道班就在旁边可以住宿，这比我当年独行夜骑阿里大北线，还有夜行219的经历，深夜两点才到住宿点，独自夜骑进罗布泊无人区露营的似月球旅行的状态，现在的青藏线何恐之有？五道梁，沱沱河，通天河，雁石坪都是住宿点。

摩旅不是冒险和探险，但精神是要有的。有些地区就有一定的危险因素，比如高原的高反，深山里的暴雨泥石流，但摩旅最危险的还是在路上发生的交通事故，奔向诗和远方的交通安全和在家门口的交通安全是一样的。

睡了一觉，凌晨四点半醒来，再睡不着了，这是高反的症状，打火机已经缺氧打不着火。菜鸟第一次上高原，也许是没有做什么功课，我也不给他说高反严重的后果，因为很多病症往往心里起很大影响。

从五道梁到安多，我们经过了沱沱河，通天河，这两条河是长江的源头。青藏铁路和公路时而并行时而交叉，公路上解决冻土的问题好像效果没有火车的好，路基塌陷起伏的情况很多，是超载造成的还是冻土融化带来的我不知道。总之，青藏公路不好跑了，平坦的路段是新修补好的，进藏的路不论是青藏线川藏线新藏线，永远有修路工人在修路。

经过唐古拉山，是一定要留念的。这山口的海拔是一个高度，对每个人都有不同的意义。

安多是翻过唐古拉山脉后进入西藏的第一个县。一身泥水的我们俩先进餐馆吃饭再去选择住宿宾馆，推门进入餐馆，餐馆里的所有人都以看到另类般奇怪的眼神打量着我们，我们不管那么多，先吃饱喝足补充能量再说。

明天到拉萨。

（编辑：xuyongjie）