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元图GP325川西测试:“稳”如磐石!
2023-01-13 13:55:36   来源:元图机车   类型:转载   作者:佚名   阅读(7296次)
 

小康控股旗下的元图品牌,在去年的摩博会发布了自己旗下的三款全新产品,小编这一次很荣幸可以和自己两位好兄弟一起,在1月份给这三款产品进行一个川西冬季长测。

骑一台仿赛在1月份这样一个寒冷大雪的天气去跑一趟川西确实是一件极具挑战性的事情,元图品牌在产品交付之前,去做这么一件事情,这无疑是对自身,对产品的审视检验,也是对用户的负责。

经过了一段时间的骑行体验,小编就目前自身体验和大家分享一下这台GP325的实际使用感受。大部分的小伙伴关注元图GP325,最为关注的点,莫过于GP325整体的发动机动力表现。

元图GP325的这台发动机源自于隆鑫动力。熟知一点的小伙伴,肯定就很清楚的知道这台发动机的由来和高性能,以及它和元图品牌之间的关系。

这台发动机的数据相信大家都很熟悉了,10,500转,爆发出最大动力30kw(原版28kw,38匹);9000转,爆发出最大的扭矩27.5N·m。这是一个非常明显的高转机表现,当然高转机确实也很适合放在仿赛车型上。这台KE322的发动机,市面上已经有很多厂家在用了,不过明显元图品牌,再采购这台发动机的时候,提出了自己,关于产品性能、定位等多方面的调教优化需求。

这台发动机经过精调,到了元图的手里,能够看出元图品牌是真的有从产品的方面去考虑,这同样也是对用户负责任的一个表现,作为一个全新的品牌,做到这样是未来持续发展的基础。

虽然调高了了功率,但是元图品牌对于这台发动机的调教,还是偏向于保守和稳,它并没有将动力压榨透彻,它整个的调教方向,在目前小编的体验下来,还是希望以稳的方式去提升高转区间这台发动机的运行稳定性,并提供各个档位足够的延展性,从而提供用户更好的骑行感受。

当然毕竟他的底子还是一台高转机,那么在4500转以下,它的整体的表现,包括它的提速,震动,运行表现其实都还是一般(高转机特有的无力感)。

不过5000转到7000转,这是日常通勤用的比较多的转速区间,档位也就基本上保持在3-5档,GP325整体表现就比较顺,没有明细的档位切换、转速攀升带来的迟滞感。

这次的冬季长测,小编在低海拔和高海拔地区,都对这台发动机进行了一个深度的体验,目前在4500~5000海拔还是出现了一点高反的反应,不过在低海拔地区,元图GP325二档已经可以达到80-85断油,三挡破百。

那么从玩乐的角度上来讲,元图GP325整个的玩乐属性还是不差,如果对动力有所需求,对玩乐性、操控、比较在意的小伙伴,基本上保持在7500转以上,GP325会给到你一个非常紧凑、干净且有趣的一个动力表现。

配置方面,其实元图这次推出的三款产品的配置都给的非常足,GP325这台车跟兄弟款GP250两款产品都有两个版本,小编这台是它的基础版本,也就是普通平叉的版本,它的单摇臂的版本,两者之间最核心的区别,是因为摇臂结构不同带来的座高不同,座高从785到795会有一个跨度。

前后都采用于渝安的可调减震,契合更多路况的同时又能兼顾个性需求。

目前市场环境,TFT仪表和智能车机,肯定是不会缺席的。

前后碟刹加正新的s3的半热熔轮胎,也是这个级别合理好用的配置

滑动离合,双通道ABS,双油门拉线,边撑熄火,这些都是标配。

GP325整车的配置上,最亮眼的就是整车LED灯具设计,元图推出的GP325和GP250,大灯和尾灯都是一体式设计,集成转向灯功能,这样的设计在竞品中也非常少见,干净漂亮的设计,同样可以看出品牌对产品的用心。

丰富的配置,基础版23,980元,单摇臂版,25,880元,这个价格还是非常的有竞争力(元图品牌好像对首批用户还有惊喜,小编去打听打听)。

最后一个方面小编想给大家分享元图GP325整体的骑行感受。

骑行三角上,元图GP325和GP250这两款赛道双星,这两款车它的整个尺寸设计较长,长度来到了2015,整车车身设计得较薄。哪怕它的座高来到了795、785,但是他实际上整个的骑行三角,小编175cm/78kg的身高体重, 完全可以双脚着地并且膝盖弯曲(后减强度够高,体重对后减影响较小)。较窄的车身也带来了较高的包容性,用户身高160cm到185cm都可以适用。(160cm脚尖着地没有问题,185cm骑行姿态不局促,不磕腿、不显小)

骑行三角上,小编给到的选购意见,如果是日常通勤比较多的小伙伴,那么选择它的普通版本就已经够了,整体类似街车,但是如果对操控有更高的要求,那么可以选择它的单摇臂版,只需要简单的增加一个升高脚踏就能获得非常激进的驾驶体感。

在动态骑行方面值得一提的就是渝安给元图匹配的这一整套的减震,好东西果然都是自己用,原厂状态的减震的体验感受非常硬朗直观,减震全段可调,小伙伴可以根据自身喜好进行调节,原厂出厂的减震状态,它是一个偏硬的状态,在山路攻弯,直线加速,提供的支撑性和强烈的路感反馈是小编比较喜欢的,在一些简单的非铺装路段,积极的回弹反馈也没有过软带来的摇曳感。

综合三个部分,元图GP325这款产品在小编看来,它是一个稳中求胜的产品,品牌设计调教GP325的思路是是和GP250是有明显区分的,GP325更像是一款成熟的老大哥,GP250这是一台有性格的暴躁小老弟,小编这台标准版的GP325表现得尤为明显,标准版其实就是一台偏向日常的街车版本,不过这台发动机,这个动力水平摆在这里,小编的个人建议是元图GP325这台车它其实不是很适合新手,但是元图品牌偏向稳健的调教,这款元图GP325,我个人觉得它是新手进阶到老炮这么一个过程中,一款非常合适的过渡产品。

相比于他的小弟GP250比较激进、运动的风格的特点来讲,GP325中庸派的性格,更像是扫地僧(稳健但是不怂,一把油一样教你做人),非常适合考虑日常通勤较多,并且也符合在这么一个过渡阶段的车友!个人觉得GP325还是一款值得推荐的产品,虽然元图品牌比较新,但是品牌的态度OK,那么剩下的就是市场跟时间的检验。

(编辑:Asan)
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