铃木Bipiane

如果你想知道这辆铃木Biplane概念摩托车的细节，我们现在能告诉你的是，它由一台未确定大小的V4发动机提供动力。除了这个，这辆概念车的设计理念是从飞机设计得到的灵感，旨在给驾驶者一种如同在驾驶飞机的感觉。

所有的摩托车几乎都能让驾驶者有一种亲近自然的感受，但是对于这辆Bipane会给驾驶者带来什么不同的体会我们还不知道。不管怎么说它的造型非常地前卫，况且我们觉得摩托车其实是一种很好的交通工具，在越来越拥挤的城市道路中骑摩托车穿行是一种非常明智的选择。

LZH 混合动力概念摩托车

要解说这辆混合动力概念车，首先要知道其由来。LZH曾是一家兵工厂的名字，也是闻名于世的Kalashnikov（AK-47）机枪生产商。后来LZH转为民用汽车生产，同时也是前苏联解体前最大的摩托车生产商之一，在上世纪90年代初期，其产能达到鼎盛，从1927年算起已有1000万辆摩托车投入市场。就在1927年，工程师Mozharov就设计了一辆采用横置1200mL V2发动机的1929 LZH-1摩托车，配上3速变速箱，采用轴传动，而车架尾部还会起着排气的作用。2010年发表的2012 LZH就好像是Igor Chak重新设计的一辆LZH-1。

一位80后的俄籍年轻设计师Igor Chak，在不断进修学习之余，亦不忘向着自己的另一兴趣发展，那就是摩托车设计，虽然至今他只发表了两辆概念车，但那种科幻而又实际的风格，让不少外国传媒都争相报道。

在安全性方面，2012 LZH概念车附有双安全气囊，主气囊一如“金翼”车身上的安全气囊，在把手上方打开，而另一个气囊则是在车头前。车头气囊的作用是吸收来自正面50%的冲击，从而令后轮可以更稳固地抓住地面，而只有保持车身垂直，主气囊才能发挥作用，其跷角设计能够抱着向前飞出的骑士，这个前置气囊的设计，已经申请了专利。前减震也有防撞作用，一旦发生撞击，前减震会锁定角度，为骑士提供安全缓冲

849.4mL的V2发动机能爆发出102.9kW的功率。有趣的是发动机有50%的物料是用耐热及强化塑料制作的，而发动机更是内置电线的，其它的管路和线路都在车架之中，这样有助于减少锈蚀及防止氧化等问题，简化的线路也更易检查维修。除了内燃机外，后轮还配上一台无刷式60kW电动马达，附有一个小巧的两段式变速才能发挥作用。

车身减重是一个重点，Igor Chak的设计采用了轻量化物料，重量是1929年款的一半。不过这辆车的概念并不是用来从A点到B点，而是用来联系整个世界的，不论是现实情感或是数码世界，Igor相信，这就是未来巡航车的新标准。马达采用比一般锂电池多4倍电量的硫化锂电池驱动，而电池则被安装在发动机的后方。车身配有6速变速箱，且可以转变为全自动操作，还备有3个行车模式：运动、舒适及手动。最厉害的是，在这种混合动力下，1L油可以达到行驶76.5km的惊人里程。

其它先进配置还有雷达系统，这个系统还配有前置镜头，用来监察车身四周及前方路面。只要设定安全距离后，假如前面车辆在监察范围内突然剎车，系统会使摩托车减速以保持安全距离，雷达系统的敏感度很高，小至一只兔子也可以被侦测出来。车身的镜头还有夜视功能，可以在3D仪表上显示出路面的潜在危险。为了提示骑士路面有危险，系统会使手把震动。安全的ABS配合精准的磁力剎车，还有后备的液压操作系统、循迹系统及随动大灯，后视镜末端更设有盲点传感器，这样的安全措施让你一百个省心。

上网是每个人一星期7天都可以做的事，这不外乎是对外沟通的一种方式。而骑士和摩托车的沟通，可以通过车身的3D触控LCD屏幕来达成，屏幕会显示一切用车警示、维修提示、车身诊断等资料。当配上导航系统后，计算机会将GPS信息转化至屏幕所显示的前方实景之中，将虚拟与现实融为一体。车身还有一个手机对应系统，可以将手机安装在油箱顶上，然后透过把手上的环形控制进行遥控，不单是可以接电话，更可以在停车的时候轻易地收发短信及上网，系统可以对应现有的手机平台。

配置上的确很理想和贴心，但设计师似乎没有着手研究散热问题。电池安装在发动机后方，这会否出现过热现象导致电池失效呢？还有强化塑料的发动机，能否经得住发动机高转速时的压力呢？无论如何，这辆LZH概念车的确十分吸引人。至少混合动力发动机没有想象中巨大，但线条的设计较之现在的摩托车更美观。车身没有太多遥不可及或无中生有的科技，难怪设计师为其取名为2012 LZH Concept，以期早日上市。

本田V4赛车

本田经过60年的发展，已经成为世界汽车、摩托车的主要制造商之一，其系列车型不论是原装进口还是合资品牌，都已经被中国的消费者所熟悉，思域和CR-V等车型的销量在国内市场仍旧比较稳定。不过本田似乎更钟情于自己的摩托车创新，并在庆祝企业60岁生日时推出了一款概念摩托车。

这款摩托车虽然依旧是在设计图上的雏形，但是相应的技术细节已经被曝光。这辆在未来将继续为本田征战摩托车赛事的车型，除了车身的造型设计以及更为紧凑的结构，变化最大的就是一台与众不同的V4发动机将搭载于这款车型之上。

虽然V4发动机并不是本田的专利，但是在赛车发动机技术上的成果同样被应用其中，并被本田加以改良，活塞将有可能被设计成椭圆形，同时将拥有更为灵活的内部传动机构。而紧凑结构内的燃烧室将会更大，令燃烧更为充分，拥有更强的动力表现。

针对这款尚在设计中的车型，本田透露，不仅会将其应用在赛道之上，还会在技术成熟之后提供对应的街道版。这款被本田看作是未来发展方向的车型，售价尚不得而知。现在虽然是图片上的概念，但本田正在积极地进行研发，也许在未来几年内就将开始投产。