身为哈雷旗下等级最高的旗舰，Touring车系一直都是以尊贵、豪华为诉求，但是自从Moto America在美国主导的“King of the Baggers”赛事诞生后，也就此扭转了Touring车系的形象。这也让许多人意识到，原来身形庞大的旅行车也能以狂暴的速度在赛场上厮杀。这部3月份获得台湾Speed & Crafts获得“性能改装组”冠军的作品，不仅就是从哈雷Touring车系中的Street Glide进化而来，更将目标指向了道路版King of the Bagger！



几年前Touring车系最流行的改装风格就是Bagger，这种为前轮换上26甚至30吋铝圈，车高大幅降低，再拉长行李箱与后挡泥板的改装方式，其实就是专为Touring车系中配上大型头罩的Street Glide和Road Glide而生。



不过当年流行的Bagger风格，主要还是为了追求视觉上的魄力，毕竟在前轮无比巨大，车尾又几乎贴地之下，这样的身形显然很难在弯道上逞凶。但是近年在美国深受关注的“King of the Baggers”赛事则完全不是如此。虽然这场赛事就是以车头配上头罩、车尾装有行李箱的旅行车为对象，但是在赛道中却没有一部车不是以最高速在冲刺，而且在弯道上还可以见到选手们以极低的角度压车过弯。



“King of the Baggers”的赛事不仅打破众人对于旅行车的印象，更为哈雷的Touring车系创造出另一种继Bagger风格之后的全新改装潮流！而这部来自台湾Fangster的作品，基本上也正是遵循“King of the Baggers”参赛车的概念，也就是在Street Glide的基础下，为整部车进行更高规格的性能强化。这也就是这部车虽然没有在轮廓上展现夸张线条，但是在攸关操控的部位却都大量用上高档套件的原因！



这部车所使用的套件全部都是属于直上式，在类别方面则可大分为外观、引擎、悬挂和控制件等四大领域。首先从外观部分来看，头罩、尾箱和侧盖都是出自Dirty Bird的套件，这个品牌在美国就是改装Bagger闻名，因此他们也为历代Street Glide和Road Glide都提供了完整的外观套件。





头罩中极具魄力的头灯是出自于Baja Design，这组6吋直径的复合式LED头灯可以产生前向8600流明、外周1700流明的照射亮度，还整合了日行灯功能。






攸关操控的底盘部份更做了大幅强化，首先，前后轮圈都已经换上超轻量的BST碳纤维制品，尺寸也变更成前3.5x17、后5.5x17。粗壮的倒叉是出自Rebuffini的Nexo 5.0，后避震则是选用Legend最高档的Revo Arc Remote Reservoir。刹车系统是由Rebuffin的卡钳配上Lyndal碟盘，其中前后三颗卡钳还都是对向四活塞的辐射形式。