这款讨喜且相当具有特色的YAMAHA MT-07，是由Andrew Stagg一人之手倾力完成的。

Andrew Stagg来自于澳洲东北部的Queensland，原本他是一名金属加工制造商，并且始终抱着自己开改装店的梦想。作为基底车，YAMAHA MT-07应该已经无须多做说明，无论是在美国或是欧亚地区，MT-07作为初学者的第一台大型二轮，或是做为经验丰富的老手代步练车使用都相当的称职。而硬要说MT-07有什么不足之处，大概就是那可以说平庸大众的外观，而对此，Andrew正好提出了一帖良方。

这是2017年式的YAMAHA MT-07，首先，Andrew选择舍弃原本的MT-07副车架与车壳，并重新打造一组铝合金底盘，来保持车身正确的角度，并更精准的订定座椅与骑乘三角。新的铝合金车架同时也装上了新的电瓶，让整台车可以有一个更平整的线条，并且也同时解决了MT-07原厂外观在传统油箱造型上呈现驼峰的视觉弊病。

加油口在重新打造过后的MT-07车上已经移到车尾，可容纳约9升的油。而前方原本的油箱造型上已经更改为电瓶放置空间，「没有其他花俏的加工，」Andrew说，「只需要焊工，G型夹与带锯工作台就可以完成，改装的部分都是手工成型，电瓶则是安装在原本油箱位置的下方，空间很够。」

其他改装品的部分包含了Rizoma车把，仪表板后移，Gilles Tooling升级的刹车和离合器拉杆（包含新的刹车线组），方向灯来自Motogadget，远光灯和近光灯具则来自Highsider。

Andrew还制作了一组新的speedo支架，并在新的车牌支架上安装了一套Kuryakyn微型三合一整合式灯具，以保持车体尾部的简约线条。为了给689 cc的并列双缸多一点点尾速延伸，Andrew安装了一套K＆N过滤器以及Black Widow的排气系统，重量仅仅只有4.3公斤。

Andrew说：“我还想做却没有做的事情是重新调整这组前叉，并升级ECU来匹配这些新的设定。可是我没钱了”。

（编辑：xuyongjie）