几年前，当Shinya Kimura的Faster Son掀起了Yamaha Yard Built竞赛狂热序幕的同时，也让整个定制车圈为这样的计划感到无比兴奋，不仅仅是那些大师们，而是每个人都想拿起板手开始转动螺丝，这当中也包含了来自德国的WalzWerk Racing，是近来与Yamaha这日本巨人合作的新店家，而他们这辆‘Apex Ruler’XSR700 Tracker，像是在宣告Yard Built计划路还长着呢！

“我们店位在德国南方的 Mannheim ”老板Walz 说“距离知名的 Hockenheim赛道非常近，这间店是我在1991年所创立的，但在打造摩托车上已经有30年的经历，我为好莱坞明星Brad Pitt打造过摩托车，也为F1赛车手Kimi Raikkonen和Sebastian Vettel打造过摩托车，在2007年，我成立了WalzWerk Racing，他的目标在于打造真正具性能的定制摩托车。”

Walz对于这辆车的灵感则是来自经典的Tracker风格，再结合一些 WalzWerk Racing对于车的态度，“自从我用 Triumph Street Twin 参加了European Triumph Cup赛事，以及Ducati Panigale 1199R 参加International Endurance Racing赛事系列，我想我对于摩托车的操控相当了解。”

这辆车是由Yamaha德国所提供，作为他们参加2017 Yamaha Yard Built计划的车种，而Walz也被选上改造一辆德国车并在上个月的 Wheels & Waves露出，“这是我第四次为Yamaha打造摩托车，这是为什么前号码牌上写着四号，顺带一提，我最早的Yamaha Yard Built 计划是在2011年在法国的时候与Roland Sands和Ludovic Lazareth 一起合作完成。”

Marcus Walz的最终目标就是打造一辆非常轻，又同时拥有极佳的操控性，所以在减重方面对他来说相当的重要，“我决定采用斯洛维尼亚的RotoBox ，一组超级轻的轮圈，于是我把车牵去工厂让他们合上这组圈。”在工厂合上后也为他换上倍耐力Supercorsa的闪电轮胎。

再几天之后 Walz便开始进行车体的设计，新的尾壳造型、新的脚踏、新的前挡泥板与Tracker风前号码牌，“我们也打造了三种不同的油箱造型，但却没有一个真的合的很好，最终我发现，最好的油箱还是原厂设计的油箱。”

Walz也还是持续在减轻重量上面下功夫，利用了520 Moto GP的链条以及RotoBox制造的铝合金后支架，原厂的线组也经过切割仅留下必要的部分，接着就要来踏上另一段旅程；这辆车也来到了米兰SC Projects，装上了一组轻量化的Moto GP等级二合一排气管。

 “回来之后我就开始在专注在避震上面，既然我想要保有经典风格的味道，我就不是很想用倒叉来取代，所以我保留了原厂套管将他降低了五公分，并且装上Wilbers的进阶弹簧与我们自製的前叉调整器来完成新的组合。”

在后面的部分，则是Wilbers高阶的Moto2单枪避震来操刀后方悬吊，其他细部更是精品云集， LSL提供了后脚踏、手把、手把冠座、刹车线与拉杆，Motogadget则是提供了当家的迷你时速表，当然 WalzWerk也提供了自家油箱盖与手把平衡端子。

而当来到了烤漆的部分，Walz说他只相信他的好朋友Chiko，来自 Pforzheim的一座城市，他负责油箱上的金属薄片烤漆，油箱的底色是 Yamaha RD250的金属光泽红，所有的涂装皆是烤漆而来，没有任何贴纸完成的部分。

“在其他液体皆满唯独油箱几乎是空的情况下，它的重量仅仅148公斤。”

最终的改造则是装上K&N的空滤与DNA的赛车用进气盒盖，“最后但并不是最重要的，我为他装上了Power CommanderV 来读取这辆车的数据，并在后轮测得82匹马力，再这之后我们把它推上体重机来测量体重，在其他液体皆是满的唯独油箱几乎是空的情况下，它的重量来到仅仅148公斤。”

“最难的部分与花最多时间的部分皆是在打造那三颗油箱上面，他们真的有让我失眠几个晚上，虽然最终我们还是选用原厂油箱，但我还是对这结果感到高兴，即便重头来过我可能还是会干一样的事情。”

“这辆车让我真正喜欢的原因不仅是他干净利落的外观，还包含了紧凑的轮部空间，即便只是站在那儿你也依然可以想像他操纵起来会是多么的好玩，而我可以告诉你他真的很好玩！我在两天之内骑了350公里，对于我一个一年平均骑不到100公里的人来说，这辆车真的带给我蛮大的欢乐。”

（编辑：xuyongjie）