Honda将于2026年重返FIA※１世界一级方程式锦标赛（以下称 F1），目前已与阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队（Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Team ）就签署相关工作合同达成协议。Honda将基于2026年开始施行的新规，为该车队提供动力单元。

F1已提出到2030年实现碳中和的目标，要求参赛车队从2026年开始必须使用100%可持续燃料，届时最高动力输出的50%将由发动机提供，另外50%将由电动马达提供，与目前的水平※2相比，动力输出中的电能占比将会大幅提高。

具体来看，从2026年开始，将在减少发动机动力输出的同时，将能量再生系统（可在减速时对赛车进行能量回收，并将其转换为电能）的输出功率提高至目前的三倍，使发动机和马达的最大输出将处于同等水平。

鉴于此次的规则调整与Honda的碳中和目标方向相互一致，对于未来相关技术的开发具有重要意义，因此Honda作出了重返F1赛事的决定。

从2022年开始，Honda赛车活动已全部交由株式会社Honda Racing负责，因此，F1动力单元的开发、参赛及运营也将会由其来负责。

本田技研工业株式会社

取缔役代表执行役社长 三部敏宏表示：

F1将由此成为与Honda有着共同的碳中和目标方向的可持续发展的载体，同时也成为推动Honda电动化技术发展的一个平台。这也是Honda再次向F1发起挑战的一个重要原因。

Honda是一家积极挑战世界级的赛车赛事、不断取得胜利并由此而成长起来的企业。根据将于2026年起开始施行的新规，小型、轻量、大功率的马达以及能够提供大量电力的高性能电池及其管理技术将会成为制胜的关键，包括电动旗舰跑车在内，由此所获得的技术和经验可能会直接关系到未来我们在量产电动汽车产品方面的竞争力。此外，我们还可以将其用于其他各个领域，例如目前正处于研发阶段的 eVTOL。

我们与新的合作伙伴-阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队，彼此因双方对胜利的真挚渴望及热情而产生了巨大的共鸣，我们将作为阿斯顿马丁-本田车队（Aston Martin Aramco Honda），从2026年开始，携手向着冠军发起挑战。

出于保护地球环境，以及与赛车运动协调发展的考虑，FIA做出了引入具有挑战性的新规则的决定。此外，一直以来，一级方程式集团（Formula One Group）※3也在进一步提升F1的品牌价值和促进F1的发展方面做出了巨大努力，在此我们要向这两家机构致以崇高的敬意。

阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队

会长 劳伦斯・斯特罗尔先生表示：

阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队对Honda与HRC表示欢迎。我们对于赢得比赛拥有同样的渴望、决心以及近乎于执着的雄心壮志。作为一家世界级的企业，长期以来Honda在赛车运动中取得了令人难以置信的成功。从2026年开始我们将携手共同迈向激动人心的未来，在此我要向三部先生、渡边先生以及HRC的全体成员表示感谢。

株式会社Honda Racing

代表取缔役社长 渡边康治表示：

面对向碳中和社会转型这一巨大的环境变化，为确保赛车运动未来能够继续成为Honda的优势所在，经过深思熟虑，我们认为HRC是一个最佳的选择。我们将建立一个可持续的赛车体系，为全世界的赛车爱好者带来梦想和感动。

阿斯顿·马丁性能技术集团（Aston Martin Performance Technologies Group ）

CEO 马丁·惠特马什表示：

在我的职业生涯中，长期以来经常有与Honda进行合作的机会。我很高兴HRC与阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队将从2026年起成为合作伙伴。对于阿斯顿·马丁（Aston Martin）雄心勃勃的F1计划来说，与Honda的合作将是这个拼图游戏终局阶段的最后部分之一。2026年的F1动力单元相关新规有着非常巨大和非常重要的变化！但是我坚信我们都一定能够取得成功。包括我们的战略合作伙伴Aramco在内，希望我们能够朝着共同的目标进行开放式的合作。最后，我要向我们目前的动力单元供应商致敬，我们将在未来的几个赛季继续开展合作。

※1 Fédération Internationale de l'Automobile(国际汽车联盟)的缩写

※2 根据截至2023年的规定，电动马达提供的电能在驱动动力输出中的占比目前只有不到20%。

※3 负责F1所有业务领域的机构，其中包括负责对F1的商业权进行管理的Formula One Administration（FOA）以及负责宣传和市场营销的Formula One Management（FOM）

【Honda的F1大事记】

（编辑：纹章）