赛科龙全新公路跑车RC3的各种试骑体验报告已经被各大媒体相继转发，今天小编不说RC3，和大家来聊一聊它的姊妹车型：犹抱琵琶半遮面的赛科龙RZ3。

RC3作为RZ3的变种和衍生，它完成了从跑车到街车的演绎传承，这是RZ3给AK的第一个感官体验。外观上的继承丝毫未影响其独特的外形识别度。取消了大型扰流板的车体设计，外露编织管式车架进一步让欧系街车之美表露无遗，与其同根兄弟RC3相比，街道化的RZ3带来的是相对丰满健硕的油箱设计。

通过AK的现场试驾对比，相较于RC3，虽油箱夹持感稍显欠缺，但较高的手把前倾角支撑以及更中性化的前后悬挂匹配，着实为其获得了不错的骑行舒适度。

RZ3是赛科龙首次面向专业化设计的NK类街道车型，其发动机动力表现一直是AK关注焦点。官方宣称RZ3搭载了优化后的NC250动力系统，嵌入了低噪音滚子摇臂与一阶惯性平衡轴设计。

在此之前，小编曾有幸试驾过其同样采用以NC250为动力平台的RX3。与上次驾感明显不同，RZ3的动力表现似乎更倾显线性，低扭输出得到了明显的强化，从一档至六档，转速保持在4000转左右无明显拖带感觉，3档至6档动力衔接一气呵成。低速起步并无明显冲击，稍加油门，转速攀升迅速，超11的压缩比让其暴力特性很容易在3000转时显现出来，给人一种狂放不羁的驾驭感。作为一台纯国产单缸街车产品，其震动控制让AK颇感意外，在其国内250mL中也属上游水准。

欧风十足的轻量化管式编织车架，为RZ3斩获了不错的横向抗扭性能。高刚性的轻盈车体也颇符合AK的胃口。大角度高速弯与小角度逆弯，实车表现循迹准确，回正性良好。强度优化的倒置式前悬挂与采用全新胶料配方的高速宽幅轮胎默契搭配，多级膨胀式大容量不锈钢消音器发出的迷人声浪已经展现出一部公路“狠角色”的锋芒。

（编辑：纹章）