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街道王者 本田黄蜂CB1000R
2018-11-12 10:01:57   来源:皖南机车会   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.95万次)
 

本田摩托车品牌由本田宗一郎在1946年创立,企业以制造汽车、摩托车和引擎为主。本田是日系摩托4大天王中的老大哥,和曾几时雅马哈想要挑战本田的地位差点被本田击垮!

下面小编就和大家伙来扒一扒本田继神车CB400之后的另一款神车,她就是本田的Hornet“黄蜂”车系。既然是Hornet家族,那么排气量也是有区分的,从250cc、600cc、900cc、1000cc。

变异大黄蜂

今天咱们聊聊CB1000R也就是大黄蜂。08年,本田针对欧洲市场研发的CB1000R,由于它别具一格的外观设计绰号“大黄蜂”,搭载07款CBR1000RR火刃发动机,超级运动街车轰动一时。可谓十年一剑,2018年本田发布新款CB1000R,其变化可谓脱胎换骨。本田将全新CB1000R命名为“Neo Sport Café”,可意为“Café Racer风格新生代运动复古摩托车”。

2018款CB1000R是一个比较大的改款,在保留了原有的经典单摇臂设计之外,头灯也重返经典圆形头灯设计,棱角清晰的邮箱重新设计的排气。中高端摩托车在当下并不是属于一个工具的属性,在满足用户的驾驶需求的同时也要满足车主的个性和品味。在市场的需求下,复古风也是越来越符合摩托车发展的趋势。短小的坐垫,圆形的LED头灯,裸漏的引擎,黑色的烤漆和大面积拉丝风格的金属,确有那么一股复古范却又不失现代科技的审美。

重新改款过的CB1000R在科技配置方面完全达到领先水平,全LED灯光系统,电子节气门带来四种可选驾驶模式,HSTC本田可选扭矩控制系统(可理解为TC牵引力控制系统),EB发动机制动调节系统。作为一款运动街车,它提供的相对激进的坐姿,搭载来自于上款CBR1000RR火刃发动机,装到这台车上也经过了重新调教相比上代提升了20PS.采用与SP高性能版相同的锻造活塞,CB1000R+高配版本还搭载有快速换挡系统。这说明了这是一台具备运动性能的街车,抛弃了以往的高扭低转,这是她和CB系列车系的区分。

在动力模式上 ,CB1000R提供三种预设模式以及一组自订模式,让车主能针对不同状况改变车辆动力设定。CB1000R加入了电子油门,调整引擎动力(P)、引擎刹车(EB)与本田可选循迹控制(HSTC)三个可更动参数,提供了三个预设模式RAIN、STANDARD、SPORT,以及一个可自行定义的模式,RAIN模式采用最低等级的(P)、中间等级的(EB)与最高等级的(HSTC),STANDARD全数使用中间值,并允许小范围的滑胎与举头,POWER模式则使用最大等级的(P)、最低等级的(EB)、(HSTC),也就是六个档位提供100%动力全输出,最大扭力以及最低等级的HSTC控制。在不同的动力模式下,仪表盘的灯光颜色也会不同。

虽然轮毂采用的造型都很精炼,相比与上一代轮毂我更喜欢上一代。后轮使用宽度190mm的轮胎,因此不只是在市区街道上,就连骑乘在封闭赛道时也也非常稳定。刹车卡钳方面是采用和CBR1000RR相同的Tokico对向4活塞辐射卡钳。

前叉使用SHOWA的SFF-BP可调式、加大活塞的前叉,后避震也同样采用Showa的BRFC全可调。这样的设定从低速到高速、直线或弯道等路况都能安心地骑乘,普通摩友都能明确感觉到CB1000R在悬吊装置的表现非常优异。

高阶版CB1000R+在配备上的升级包括:原厂快排、加热手把、金属仪表风镜、单座盖等等。另外新版CB1000R还配备了滑动离合器,骑乘时电子辅助换挡能辅助骑士在换档快速切换,因此不需要拉住离合器,这个设计有助于舒适的骑乘感和竞技类别,再搭配上滑动式离合器,能顺畅无压力地操控动力输出。

(编辑:AK47)

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