地处两广交界的321国道梧州东出口，是曾经盛极一时的摩托车返乡大军返回广西的必经之路。在高峰期一度多达45万辆次的摩托车大军，到了2019年途径梧州东出口的数量仅为4.2万辆。近两年，受疫情影响，过境梧州的摩托车数量更是锐减至万辆左右，但不变的是，坚守了20载的梧州东出口服务站依然在春运首日如期启动，继续给为数不多的摩托车返乡人员提供暖心服务。

近年来，随着全国各地道路交通网络不断完善，广西道路交通事业也在快速发展，多条高速公路陆续贯通，南广高铁高峰期每天可开通100多对列车，广西所有的乡镇和建制村100%通硬化路、通客车。2022年底，广西更是实现了县县通高速公路的目标，交通出行便利性得到很大提升。尽管出行方式多样化，但在321国道上，仍有少量的在外务工人员选择以骑行摩托车的方式返乡。

梧州市公安局交警支队秩序科副科长  李向铭

今年因为疫情防控政策的变化，我们考虑摩托车数量会有所增加，但是不会太多，可能也是一万多辆左右。

过去几年，宾胜石还是以骑行的方式从广东江门返回贵港平南，但不一样的是，今年他已经把小排量的摩托车换成了大排量。对他而言，骑行的目的已不是单纯为了回家，更是一种生活方式的转变，在现有的摩托车返乡人员中，像他这样的“摩友”不在少数。

摩托车返乡人员  宾胜石

因为我们是有一个车队的，有时候像春运嘛，能够赶到一起的话就一起回来。

广西新闻频道记者  韦芝枫

我现在所在的位置是在梧州东出口春运服务站，尽管说这两年骑摩托车返乡的务工人员数量已经锐减至不足一万，但是在2023年春运首日“情暖驿站”还是照常启动，在我身后的服务台里面为骑摩托车返乡的老乡们提供了各种暖心的服务，为他们进入广西之后提供及时便利的落脚休息地方。

中国石化广西梧州石油分公司副总经理  陈莹

我们在坚守着我们的初心，只要还有一辆车我们的服务都会一直在这里守候。

摩托车数量的锐减，让十多年前车水马龙的321国道显得冷清了许多，与之形成鲜明对比的梧州绕城高速，却在春运期间热闹了起来。在梧州绕城高速夏郢服务站，自驾从广东中山返回贵港的潘神光告诉记者，夫妻俩有过两年自驾摩托车返乡的经历，如今生活条件好了，他们也开上了小车，返乡的路程不再需要忍受风吹雨打。

自驾返乡人员  潘神光  韦海兰

有时候遇到下雨天又冷，路滑肚子又饿。（然后我们在路上有爆胎过，又要推车。）推过几次车就很辛苦那种感觉太累了。

根据梧州交管部门的数据统计，自1月5日起，途径梧州绕城高速的车流量日均已过1万辆次，随着春节临近，从广东返乡的车流还会不断增加。

梧州市公安局交警支队高速四大队副大队长  黎进生

每年的小汽车通行数量在逐年增加，像在2022年途径梧州出入广西的车流量一共是355万（辆）次，呈现一个趋势就是小车逐渐增多，摩托车逐渐减少。

（编辑：Asan）