徐华全，一位来自上海的老摩友，今年63岁了。徐华全去年5月买下了提拉米苏，当时就感觉这个车很适合摩旅，看上去也很结实，正合长年摩旅需求。

徐华全目前已经退休，最大的爱好就是摩旅，一年四季差不多有40%的时间在外摩旅，一直想要一辆品质可靠、动力强劲、通过能力好，操作方便的踏板车做摩旅工具，提拉米苏各方面条件正好符合徐华全的预期。

对于本次挑战之旅，徐华全直言“如果没有保障车，非铺装路翻越祁连山是不敢的，主要是怕车出故障，那附近可找不到拖车，还没信号，万一车出故障，那真是叫天天不应叫地地不灵。但事实证明，11辆车，一路颠簸五六个小时，顺利翻越祁连山，一辆车也没出毛病，“我自己的车就一个螺丝松了一些”。

虽然作为本次挑战之旅中年纪最大的用户，但对这一路的艰难，徐华全坦言“我感觉还行，可能摩旅跑得多了，这一段旅程对我来说还行。”

本次挑战之旅，给徐华全印象最深的是托素湖无人区，荒凉中却是美景如画，可谓不虚此行，可惜是好多地方没来及好好玩一玩，大部队摩旅也没办法，总归要赶一赶路的。

通过这次摩旅，徐华全表示对提拉米苏算是有了一番新的认识。首先是对提拉米苏更有信心了，这么恶劣的路线、无人区都跑下来了，也没出任何故障，这让他对今后的摩旅路线规划，就可以更大胆一些，更放开一些了。目前徐华全的提拉米苏累计4万多公里，还没出过什么毛病。

其次重新认识了提拉米苏的那颗200ccc水冷四气门的发动机，不但动力很强，而且海拔4000米左右，照样能持续一两个小时80码高速跑，特别是60码时，一拧油门，提速还是很强，高速上超车很有信心。

最后是提拉米苏的通过性很强，16寸的大轮毂，加上腾森半热熔胎，基本上什么恶劣路况都不怕。

西安收车仪式上的，他的老友同样63岁的方建中，从上海骑着提拉米苏，骑行1000多公里到西安与他汇合，共同参加了西安收车仪式。方建中20年上半年刚入手提拉米苏200，也是看了很多摩旅踏板，还是觉得提拉米苏最合适。

在古城西安游玩了2天，他们两又再度相约共同摩旅，走过了秦岭、来到湖北神农架，后面将前往三峡大坝，安徽大别山，再返回上海。

（编辑：xuyongjie）