9月15日，第二十一届中国国际摩托车博览会如期而至，这无疑是本月最重磅的行业大戏，吸引了无数企业、车迷以及路人的眼球。
虽然今年上半年国内各地举办了好几场摩托车相关的展会，但论起规模、品牌力、影响力、参与度等等方面，还是得看业内的老大哥，中国摩博会。不过展会规模太大了也不是全然没有短板的，至少当置身其中的时候，难免会让人些抓不到缰，所以不妨以用我们这篇攻略当指引，尝试用最轻松的方式来玩转这场中国摩博会吧。
Part1：
展区应该怎么逛？
今年的中国摩博会规模特别大，展馆从N1到N8，整整8个场馆都是中国摩博会的地盘，整车企业、配套企业和摩托车相关周边等，基本上国内大部分主要企业都有参加，甚至还有阔别多年的重磅品牌，以及众多新锐品牌，都携新品高调亮相，看点不可谓不多。
虽然攻略的第一步，咱们先捋捋展馆应该咋逛。从北登录厅进入展会现场，首先映入眼帘的是N8馆，所以咱们顺序倒着来，从N8到N1，每个馆先给大家介绍2~3个不容错过且绝对有看头的品牌。
在N8馆，最不容错过的展台分别是：宗申、无极以及奔达。
宗申作为重庆本地的东道主企业，同时也是国内最大的摩托车企业之一，携旗下赛科龙、森篮品牌参展，多款新品发布，阵容不可谓不华丽。
今年是无极品牌五周年，因此对于这次展会的布展可谓是非常用心，同台共演的新能源品牌茵未同样看点颇多。
奔达是最近几年在摩友圈当中讨论度相当高的一个品牌，这次也带来了大量新品展出，而且其产品调性独特，在展馆中也算得上是格外吸睛的存在。
在N7馆，最不容错过的展台分别是：银钢、钱江以及高金。
银钢摩托车绝对是N7馆最宝藏的一个展区。不仅其银闪闪的设计辨识度格外的高，最关键的是因为可爱边三鲸、MINI蜜獾等车型的展出，对前来观展美眉具有极强的杀伤力，所以想要各种意义上的养眼，银钢绝对不容错过。
钱江携贝纳利参展，在本届摩博会上也是发布了多款新品，展区布置大气得体，值得一逛。
高金位于展厅正中，属于非常黄金的位置，且展出车型多为中大排量的产品，逛起来有种特别的满足感。
在N6馆，最不容错过的展台分别是：雅马哈、本田以及猎变。
合资品牌的展厅设计绝对是有品味的，加之雅马哈今天又发布了新品TRACER9 GT+，以至于现场人气格外火爆。
本田这次依旧携两家合资品牌共同参展，理论上来说应该是本届摩博会上展出车型最多的展台之一了，加之本田在文化周边方面非常用心，逛下来绝对会有所收获。
猎变的展台就紧挨着本田和雅马哈，按理来说应该压力不小，不过就现场人气来说，感觉相较两家日系大牌居然相差不大，其中有何玄机，建议亲自去看看。
在N5馆，最不容错过的展台分别是：标致、川崎，以及LS2。
标致摩托重返中国摩博会，颇有几分雄狮归来的味道。现场除了新发布的NEW DJANGO之外，还有展出两款很有意思的新品，据说会在明年上市，现场可以先睹为快。
川崎的展台布置，我愿称之为全展会最强。抛弃了压抑的天顶与立柱，给人一种难得的释放感，而特别搭建的室内场景，又给展区增添了一分独特的设计余韵，再说了，这里摆着价值72万人民币的H2 R，饱饱眼福挺值的。
LS2是大家比较熟悉的头盔品牌，也是展馆内无论占地面积还是布置设计都不输很多整车企业的大展区，看多了大块头的摩托车，换换口味挺好。
在N4馆，最不容错过的展台分别是：哈雷、雅迪和HORWIN。
推荐哈雷，我想不需要理由吧？国内最纯正的美式大排重机，首屈一指的也就只有哈雷了吧。
雅迪虽然在大家的印象中是专供电动车的品牌，这次携飞越参展，显然就是存在继续扭转大家刻板印象的心态，至于雅迪具体是怎么做的，我的建议是去到展区亲眼看看。
HORWIN是个很新鲜的品牌，目前看来主要专攻电摩领域，它那句品牌口号“品尝10%超级电摩的味道”就让人特别好奇，至于具体味道如何，咱们展台见分晓。
在N3馆，最不容错过的展台分别是：力帆、斐兔、新威骑，以及达芬骑。
作为重庆三大家之一，力帆只要来了，场面肯定不会小。这次力帆和派方同台共演，又有新车压阵，那可是非常给力的。
斐兔是最近刚刚重返国内市场的电摩品牌，拥有世界一流的产品设计水准，可以毫不客气地说，其设计功底是目前国内电摩领域的天花板之一，怎能错过？顺带，现场展出的M壹实在是太可爱了！
X-WEDGE新威骑的厉害之处，就在于拥有目前国内唯一的2000mL大排重机，我想光是凭借这个独一无二的动力平台，就不虚此行了吧。
达芬骑也是一家新进的电摩品牌，目前产品不多，但产品设计也挺有味道的，值得去看看。
至于N2馆，那可就没啥好推荐的了，毕竟是高峰论坛的会场，可没有产品展出，与普通观众关系也不大，所以咱们就直接跳过吧。
最后N1馆，其实位置挺尴尬的，因为是离入口最远的展厅，所以这边主机厂并不多，主要都是些配套企业，但也不乏看点，比如虬龙科技、中检西部杯评选。
虬龙科技算得上是国内电动越野摩托这个产品分类里拔尖的品牌，在国内和海外都有很强的品牌号召力，所以展台里边儿绝对是有货的。
中检西部杯评选算是中国摩博会上的一个重要活动，顺路看看有哪些车型获奖也算是一种乐趣。
以上便是N1至N8展馆的观展重点攻略，前来参展的主力品牌大家肯定都会乐意花时间去多逛逛，不过在本届中国摩博会上，还有蛮多新品牌参展，它们本身都具备不错的素质，所以避免错过，这里也着重提一下。
国风新势力 猎变摩托
猎变是个全新品牌，虽然在去年就有亮相，但本质仍旧算是国内摩圈里的“新人”。作为国内老厂豪进摩托在去年底发布会的全新子品牌，力求通过对“国风、国货、国潮”的全新诠释，依托更具特色的产品，从如今快速发展的国产摩托中脱颖而出。
本次中国摩博会上，猎变带来了萌趣踏板“霓”、豪华运动的平踏“屿”、现代复古大排街车“瑟”、科技感十足的踏板“娅”这四款车型，从高端的700mL车型，到主流的复古、踏板都有涉及，以精简的产品阵容展现出自己对国风摩托的解读。
硬核腔调 AKMOTOR
AWAK MOTOR是一个面向新生代骑士的机车潮牌，由拥有20余年技术沉淀及完备的摩托生产体系的航天巴山所打造。该品牌的理念是“以设计创新为驱动”，切入“迷你潮玩”新兴赛道，主打的就是个性化玩乐与产品改装，力求成为年轻人表达独特自我的符号，唤醒年轻人的骑行热情。
从现场首款新品AK11的深度原创风格不难看出，这款仅仅只有125mL的MINI车型，具备目前市面上不存在任何“兄弟车型”的高度个性化颜值，以及恰好够用的动力性能，而且还具备较深的改装潜力，这款灵感来源于AK-47自动步枪的创新车型确实值得关注。
此外，从参会现场了解到品牌近一两年的产品规划，品类涵盖越野、踏板、ATV等，排量从125mL~450mL均有涉猎，甚至电动车型也在计划当中，可见其品牌野心真的不小。
逐梦前行 斐兔FELO
严格意义上来说，斐兔FELO也并非国内摩托车行业里的新面孔，其前身斐罗设计是国内最顶级的摩托车设计工作室，与很多一流企业都有着深入合作。
但从另一个角度来看，斐兔又是今年参展企业当中最纯粹的一家，从一开始就专注于电摩领域，并在海外取得了很高的成就，代表中国连续两年参加Moto E赛事，取得了极高殊荣。
斐兔FELO确实算得上是一个有梦想的中国电摩品牌。明明只是国产新锐电摩品牌，却早已在世界舞台声名鹊起，今年带着在海外市场验证成熟的运动电摩FW-06以及M壹重返国内市场，其品牌力和产品力均不容小嘘。
天降大排 新威骑X-WEDGE
X-WEDGE新威骑定位于超大排摩托专注者，其核心技术支撑是一台2000mL到V型双缸发动机，并拥有来自美国的技术合作。
其现场展出的5款新品中，有4款车型排量达到了2000mL，可谓为国产摩托最大排量，同时车型涵盖了美式巡航、正三轮、倒三轮、边三轮等多个品类，颇有种超大排量摩托的中国时代就此正式开启的味道。
毫无疑问，X-WEDGE新威骑的出现，将可能改变国内缺乏成熟的大排量技术积累的现状，让超大排触手可及，这对于国内摩托车行业的发展来说确实意义非凡。
新品牌的集中涌现，很大程度上反映出国内摩托车行业的整体活力。因为新品牌的出现，往往意味着新的理念、新的产品、新的风口，甚至新的市场阶段。就比如回归国内的斐兔，专攻电摩领域；横空出世的新威骑，直接占领了大排量的最高点。
所以咱们对于当今的中国摩托车行业，完全没必要持悲观态度，不断涌现的新血，正是整个行业仍旧不断吐旧纳新，生机勃勃的最好证明。
Part2：
新品应该怎么看？
从早先中国摩博会的密密麻麻的发布会预热不难看出，接下来又是行业新品扎堆的一年。不过面对这些一股脑倾泻而来的新品，囫囵吞枣的全盘接招真的过于拖沓了，所以就让我们取其精髓，好好品鉴一下个中精品，以及背后潜藏的深意。
踏板主战场
作为目前国内增量最高的产品，踏板车型最近几年都是各家企业的必争之地，所以看新品自然首先看的就是踏板。今年中国摩博会上的踏板新品很多，咱们先挑挑重点。
标致摩托雄狮归来 NEW DJANGO全新发布
标致摩托旗下的DJANGO在一定程度上就是国内欧系复古踏板的代名词，上市多年虽然其版画、车型版本经历过多次调整，但其产品内核始终如一，都是那个传承自标致经典汽车设计的踏板车型。
然而在本届摩博会上，NEW DJANGO的发布则让标致摩托实现了本质上的跨越，跳出了传统DJANGO的舒适圈，不再是水冷DJANGO、ABS DJANGO、DJANGO TT、DJANGO CAFE之类基于传统车型的小改小闹，而是勇敢打破传统的再进步，这是一款有可能再度引领国内高端复古踏板审美的全新潮流的真正意义上的重磅车型。
复古赛道新成员 赛科龙RT250E摩登
赛科龙RT踏板家族也在本届摩博会上迎来了新成员。该车与之前的RT2采用了完全不同的设计风格，以欧式复古为设计蓝本，创造出一款有别于家族其它成员的新车型，进一步拓宽了家族序列。由此看来，赛科龙是下了决心要将RT家族做大做强。
力帆KPV350 重新定义摩旅踏板
力帆展出的踏板新品KPV350，严格意义上来说并非本次中国摩博会上发布的新品，但其上市时间为今年7月，所以纳入新品阵容也算情理之中。近年来，力帆在一众品牌中显得非常低调，但也正是这种低调，反衬出力帆潜心搞研发，不鸣则已，一鸣惊人的产品态度。
所以KPV350成功经受住了进藏的严苛考验，凭借将踏板和ADV元素的成功融合，开辟出了属于自己的摩旅踏板新赛道。
欧式复古新风潮 钱江迪诺
在本届中国摩博会上，钱江则带来一款全新的复古踏板迪诺，该车近期刚刚上市，售价为13980元。
钱江迪诺这款踏板新品，具备极为浓郁的欧式复古腔调，不过钱江在传统欧式复古风格的基础上进行了再创造，通过前脸布局、进气格栅等细节的重新设计，使其具备了近似红旗轿车的味道，在复古中呈现出时尚范儿，非常符合当下年轻人的审美潮流。
除上述车型外，其实本届摩博会上的踏板新品还有非常多，但它们当中大多都具备一定的共性，比如欧式复古的腔调，比如排量开始向上攀升，比如产品的跨界融合等等，踏板新品在趋同中又呈现出各具特色的个性，未来可期。
个性产品成新主流
除了主力踏板车型意外，小巧好玩的个性化车型也成为了本届中国摩博会上的一大亮点，毕竟大家都在说消费降级嘛，但再怎么降也不能亏了自己是吧？所以好玩又不贵的MINI个性车型成为了各家企业给出的解决方案。
灵感居然来自一把枪？AKMOTOR首款新品AK11
作为AKMOTOR的第一款产品，AK11以有深度的原创、有自信的设计、有态度的审美创造出了一款街头骑行艺术的潮品。区别于市面上普遍可爱Q萌的迷你车造型，AK11的灵感来自于AK47步枪，以硬朗简洁的线条，别出心裁的整体铸造铝合金车架，直来直去的设计语言，“枪调”拉满。
时尚新宠 宗申150MINI
在本届中国摩博会上，宗申全新发布了一款150mL的MINI车型。这款车型可以看做时宗申150R的姐妹之作，虽然两者同属迷你玩乐车型，但风格上还是有着极大的差异化。
宗申150MINI的颜值非常高，虽然小巧的身材赋予其独特的Q萌气质，但搭配时下最流行的仿赛和攀爬风外观，绝对能够让其光速出圈，不止于骑行。
银钢蜜獾的再突破
蜜獾是国内MINI车型第一品牌银钢摩托在今年上市的一款全新原创MINI车型，但在本届中国摩博会上，现场展出的新款蜜獾与之前上市的款式出现较为明显的区别，显然银钢蜜獾实现了对自身的再突破。
众所周知，银钢摩托是一个乐意听取市场意见的品牌，自蜜獾上市后就在不断接受来自市场的声音，最终蜜獾从一款单座的MINI车型演变成为了一款能够方便载人的双座车型，于是独乐乐变成了众乐乐，银钢不愧是银钢。
除上诉车型外，个性化新品其实还有不少，余下的其它新品就留待大家在现场继续发掘吧。
大排热度不减反增
尽管目前国内摩托车行业里的舆论风向是消费降级，大排难卖（事实上今年5月以来，中大排量车型的销售情况出现了明显下滑），但从本届摩博会上各企业推出的新品阵容不难发现，其实大家仍旧对中大排量、高技术有着旺盛热情。
比如宗申这次就带来了3款600mL及以上排量的新品；力帆的全新大排量巡航车型V600也颇为抢眼；QJMOTOR今天发布了赛800和闪600；派方的600mL新品星舰6；高金的GK1200穿越版、GK1000ADV；前几天刚刚亮相的新品牌新威骑的诸多公升级车型……总的来说，国内的摩托车企业显然并没有因为短期内的市场疲软畏缩不前，大家仍旧乐于向更具技术力，更能彰显品牌硬实力的中大排量领域前行，这无疑是一个非常积极的信号。
值得关注的是，本届中国摩博会上，中大排量的新品主要还是集中在600mL附近这一排量阶段。自从2012年的中国摩博会上，豪爵铃木用一款GW250唤醒了国内摩企向高技术、中大排量进军的信心，到现在已经整整11年了。而当下摩托车行业的新品焦点，也从过去的250mL一路升级到了现在的600mL，无疑这对于国内摩托车行业来说是显著的进步，但究竟哪一款新品能够成为600mL级别领域的“GW250”，相信将是大家关注的焦点。
而在更高排量的公升级领域，其实参与到市场竞争的品牌、产品并不多，所以一直以来并没有给人格外激烈的感觉，但随着不久前新威骑的亮相，确实给这个目前国内最高端的产品领域注入了浓浓的火药味，毕竟当1000mL都还让人感觉颇有些遥不可及的时候，直接天降2000mL级别的新品，这震撼力是足够的。或许随着它的加入，国内公升级大排车型的竞争将会明显提速，那么无论是在产品投入、技术迭代，亦或是终端价格方面都会一定程度更为利好消费者。
四缸潮引发的思考
其实对本届摩博会上发布的诸多新品，以及近期一些国内大厂的新品规划进行汇总不难发现，四缸车型成为了市场竞争的新风口。比如银钢的400mL四缸仿赛、宗申的四缸顶流RC680R、钱江的新款赛800、云图的GP660等，都是现场噱头十足的重量级产品。
众所周知，四缸动力平台的优势，主要在于更好的动力储备、更平顺的动力输出、更为悦耳的排气声浪、更低的振动，以及更好的极速表现等等，总的来说，在驾驶体验的层面上，技术含量更高的四缸车型，相较国内主流的单缸、双缸车型有着非常明显的优势。
但随之而来的是，是在整备质量、油耗、维护、耐久等方面产生的新难题。因此不难发现，目前这一波各企业主推的四缸新品，基本上都集中于仿塞、巡航这些品类，而受关注更高的休旅等多功能车型目前鲜有企业涉猎。
四缸潮流的到来，意味着国内主机厂将面临新一轮的技术“内卷”，毕竟技术的发展，是行业前行的根基，而对于普通摩友来说，看着主机厂“卷”起来那肯定是喜闻乐见的，所以就让四缸潮流来得更猛烈些吧。
新能源的新赛道
新能源是近几年国内摩托车行业发展的重要风口，所以在本届中国摩博会上，我们能够寻觅到不少专攻新能源领域的品牌参展，同时不少国内主流的主机厂，也有带着自己的新能源领域的新品亮相。
这里比较值得关注的品牌主要有国内电动车领域的第一品牌雅迪，在获得摩托车领域的准入资格后，开始全面发力电摩，因此作为本届中国摩博会上规模最大的参展企业之一，雅迪旗下高端品牌飞越发布全新定位——“更高端的智能电动车”，立足于新能源变革加速的关键节点，开启了品牌的全面焕新。
飞越的品牌定位是“更高端的智能电动车”，集性能与智能为一体的品牌，这一点既体现在品牌精神上也体现在本次发布亮相的一系列新品当中。
此外，斐兔FELO也是值得关注的专注新能源摩托车领域的重要品牌之一。斐兔其实是非常有野心的，还记得早先看过一篇对CEO张静毅的专访，里面就专门提到过，斐兔的目标一开始就是把燃油车做掉，要成为燃油车的替代方案。所以斐兔一开始就全力专注于电摩领域，显然是有备而来。
在斐兔FELO的展区里，我们看到了其成熟车型FW-06，也看到了新品F5，甚至隐藏在装饰墙里的M壹，一款小巧可爱的电动摩托车、完成度99.9%的FW-03，这些产品都有着让人驻足品鉴良久的资本。
除此以外，带着新品DC100而来的达芬骑、以“品尝10%超级电摩的味道”为口号的HORWIN等品牌，也都是值得关注的新能源领域的新秀。
而在我们早已熟悉的成熟品牌方面，宗申旗下的森蓝、隆鑫旗下的茵未、携海量新品而来的钱江电动科技，陈列有大量电摩新品的本田，以及表示将布局新能源摩托车领域的标致摩托等品牌，其实也从另一个角度说明，在新能源的赛道上，国内的摩托车企业其实早已摩拳擦掌，蓄势待发了。
最近几年，摩托车电动化算是一个真正意义上的未来风口，有很多新鲜血液涌入，也有很多老牌企业转型。但这些年观察下来，也知道并非所有涉足这个前沿领域的品牌都是务实的，不过通过这次中国摩博会上的高调表态，相信大家对于电摩领域的态度绝非只是玩票，而是在布局未来，全力以赴。
Part3：
活动应该怎么玩？
从这几年中国摩博会举办的趋势不难看出，展会在不断寻求变化，从过去单纯的为企业搭台唱戏，到现在重心不断向观众倾斜，已然成为了以服务摩友为核心，多项活动并行推进的行业盛会，摩友狂欢。
CIMA摩友之夜、骑士评选、车型评选、高峰论坛、巡游、点亮重庆等活动，满足了不同层次车友的娱乐需求，也成为了中国摩博会的重要标签，其中每一项活动都意义非凡。
此外，在本届中国摩博会上，我们摩托车信息、摩信网，作为国内历史最为悠久的摩托车行业媒体，也为来自世界各地的摩友们准备了众多缤纷有趣的活动和礼品。除了赠送清凉饮料、遮阳“礼”帽的互动小活动外，还以举办了一场以《让中国摩托再次伟大》为主题的纪念展，通过回顾中国摩托车工业从无到有、从弱到强的艰辛历程与辉煌成就，唤醒每一位中国摩托人心中的勇气与力量，让我们能够冲破往昔的种种困局，砥砺前行，创造属于摩托人的新辉煌。
中国摩博会将持续至9月18日，希望这份攻略在后续几天的观展中能够为大家起到实质的帮助，让我一起轻松逛展，不见不散！
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