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日本热门摩托车直线加速赛
2017-11-07 09:14:39   来源:MOTO行者   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.04万次)
 

在气温开始骤降的秋冬,爱车如痴的你需要的不是暖炉棉被,而是透过油门让血液里的辛烷值充分燃烧!日本二轮杂志Young Machine举办了一场包含了从轻档车、大型踏板摩托车、街车一直到公升级旗舰跑车的直线加速大对决!这场名为“大加速祭”的庆典,各种热血加速测试与试驾心得当然不能少。

车手介绍

本次的试车手是参加过铃鹿8耐的前职业赛车手,并且有着30年的试车经验的丸山浩,以及同为铃鹿8耐经验车手同时也是最危险赛事曼岛TT的比赛车手的伊丹孝裕,还有年仅20岁却已经具备MFJ国际赛车驾照的人气新秀神永龟晓来共同进行本次的大加速祭。

职业车手:丸山浩。

待转区王者争霸 CBR250RR vs YZF-R25 vs NINJA 250

背负着RR之名,CBR250RR果然名不虚传,在两次交换车手测试当中均跑出最佳成绩。三台车当中CBR250RR是最新的车款,不管在硬体与电控上都要比YZF-R25与NNJA250来的好上一些,夺得400m与1000m最速男的成绩其实并不意外。

值得一提的是两位是车手都异口同声的表示在高转速的部分出力是很不错的,具体一点的来说在转速一路扬起的当下,其实CBR250RR都一直给予稳定的输出,并不会有迟滞的问题,在最后拉尾速冲线时也能够将力量延伸到最后,感觉非常不错。在时速130公里左右,CBR250RR的再加速力道真的很可怕,从后方的R25车手镜头中可以看到瞬间出力然后直接海放对手的画面。

CBR250RR vs YZF-r25 vs NINJA 250。

CBR250RR乱入300级距! RC390 vs YZF-R3 vs CBR250RR

这一次要先说结果,RC 390在1000m计时点赢过两部日系车,真的令人吃惊!单缸又怎样?靠着排气量的优势,尾速部分照样快的你不要不要的,中规中矩的力道在中速之后止步,一上高转域再进行加速的时候才是RC真正开始爆发的Show Time,彷佛看到在250级距时的CBR250RR那样子犯规般的力道一举海放!

RC390 vs YZF-R3 vs CBR250RR。

R3的部分其实不差,拥有超轻量双缸车的体质,从起步到高速再加速的出力一路稳健,400m计时点拿下最速也不意外。而小老弟CBR250RR虽然在本组竞赛中以250CC之姿跨区挑战,不过并没有输太多令人惊艳。

就算CBR250RR越级挑战,但也完全不能轻忽!

RC390 拿下1000m加速冠军!

2018热门车款PK! X-ADV vs TMAX vs AK550

三台都是人气话题的车款,来自台湾KYMCO的新锐运动大羊AK550,与人气车款YAMAHA T-MAX的比拼话题已经不是第一次,还记得Moto7也曾为各位带来这两款车的专题报导,而X-ADV的加入形成的三强鼎立当然也是老生常谈了,在本次的大加速祭当中虽然人气档车众多,但怎么可以少了近几年因为性能强化,同时保留方便性而极度受到欢迎的大型踏板摩托车呢?有别于档车在操驾技巧上的讲究,大羊相对的简单许多,尽管把油门催到底吧!

王者之争 终须一战:AK550 vs TMAX 530

受欢迎的三台大车款正面对决!

HONDA X-ADV 在外型上虽然带了点off-road的味道,但在暴力输出的特性上一点也不马虎,不管在400还是1000m计时点上都是取得压倒性胜利。尽管帐面数据上X-ADV与 AK550的马力相去不远,在起步的时候就有明显的感到X-ADV的爆发力,起中速表现不错的TMAX,最后的加速延伸性上还是要臣服在X-ADV与AK550之下。

X-ADV 猛爆的加速瞬间海放对手。

最后的试车评价上,丸山也极力的赞赏X-ADV接近档车般的直接且可以说是暴力般的动力特性,有别于TMAX的温顺平和,X-ADV可以说是有着档车灵魂的大型踏板摩托车。而AK550的部分则是得到了“本格派运动型踏板摩托车”的评价,在动力、操驾性与稳定性上都有着相当平均的表现。而TMAX在本次的测试当中则是小小的跌破眼镜,毕竟最新一代的TMAX又越往了舒适性迈进,整体虽然加速力道没有其他二车如此猛爆,但骑乘的稳定感受则是无与伦比。

公升级街跑最速争霸! NINJA 1000 vs MT-10

有趣的组合 Ninja 1000 vs MT-10。

这个组合很有趣,一个是具备整流罩的旅跑车NINJA 1000,一个是Naked Street Sport面恶凶煞的、狂暴不羁的MT-10,两者要进行对决也让人产生了几分好奇感。在起步的时候MT的几次浮举让人心惊胆跳的,现场下着小雨的环境,MT-10仅仅是以一般模式就把NINJA1000远远地抛在后头。在整个加速过程中MT-10的表现只能用疯狂二字来形容,转速一到就是源源不绝的扭力涌出,扭力大师真的实至名归!NINJA1000方面虽然少了些许热血狂暴的氛围,但在操驾的稳定性与循序渐进的动力输出来说,操驾的品质依然属水准之作。

MT一开始的起步甚至还浮举!

内哄! CBR1000RR 海外版 vs 日本国内版

标榜着同车同马力,但以结果论而言,看到海外CBR1000RR不管测试几次或者交换车手再测试,最后结果都是完胜日本国内版本,到底是海外版本打了针吃了药?还是日本国内版本根本就已经被阉割?在两位试车手的议论纷纷之下居然没有定论!但一想到台湾国内版本的CBR1000RR那谜样的马力数据,我们也只能尴尬的笑一笑了。

兄弟阋墙的戏码!CBR1000RR海外版 vs 日本国内版。

中速之后海外版的直接海放!

一堆R的大乱斗! SUZUKI GSX-R1000R vs 海外版本 HONDA CBR 1000RR

如果我们假设海外版本的CBR1000RR打了针吃了药,那就与最新的公升级仿赛GSX-1000R来一较高下!两台车加起来就有5个R,光看到就令人热血沸腾! GSX-R100R在12000转到14000转时动力爆发,彷佛有一双隐形的手将车子不同的往前继续推进,公升级仿赛的出力一定不可能平顺到哪里去,但如果真的要硬是挑一款暴力一点的话,也许GSX-R1000R可能会是动力狂的选择。

GSX-R1000R是今年的人气炸子鸡!实力也是非常坚强!

市售SUPER SPORT 老大哥的决斗!YAMAHA YZF-R1M vs KAWASAKI ZX-10RR

拥有着最接近MotoGP厂车M1外观的R1M,在这次的大加速祭中在400与1000m的计时段都力压忍者一哥,丸山也表示YAMAHA R1M在刚起步转速扬起的瞬间,其实就可以感受到非常饱满的力道与整台车的稳定感,而他就在这样子安心的稳定的状态下持续的加速。

老大哥之间的决斗!

ZX-10R方面虽然马力给的充足,档位与档位之间总会感受到那么一丁点的转速落差,而无法一气呵成的完成一连串的激进加速,实属可惜。但整体来说两台车给车手的感觉都是比较偏向硬派气质,在激烈操驾上也能够给予充分回馈的战斗车款!

赢家的对决! YAMAHA YZF-R1M vs SUZUKI GSX-R1000R

当两位赢家碰头,方才赢过CBR1000RR的SUZUKI GSX-R1000R则又被再度端上台面与YAMAHA YZF-R1M进行较量。这一次则是互不相让,当R1M正沾沾自喜拿下400m最速的不久,GSX-R1000R就以拿手的再加速力道把1000m计时点的冠军抱回家,即便并非海放的程度,但恐怖的事情是在通过1000m终点线时GSX-R1000R引擎竟然呈现一种“正要出力”的蓄势待发感受!R1M即便拥有着优异的体质与不差的引擎,但GSX-R1000R在本次的大加速祭当中可怕的暴力表现着实的让R1M吃到了苦头!

原本没有料想到的对决,这才是真的紧张刺激呀!

最后,在日系车厂当中,我们可以看到各家车厂在不同级距上,所赋予车种的个性也不尽相同。当然,发表时间越早可能越吃亏,但科技就是如此的进步神速,未来的摩托车会进步到什么地步,也令人期待。也许本次只有日系车款的大比拼,对于喜爱欧系车的车迷而言有这么一些可惜,如果未来能够将DUCATI,BMW以及APRILIA等欧系车厂一并捉对厮杀,相信会更加热血!

(编辑:AK47)

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