离开东北三省，离开吴大刚同志的负责范围后，整个车队的行程安排似乎终于可以宽松点了，过去几天里，每日的行程基本上超过了400公里/天，以至于纯粹的摩托车骑行时间很短暂，因为时间紧交通复杂，摩托车骑行的危险系数就高了许多，为了车手的安全，今天的大部分骑行活动都临时取消，这让醉心于骑行的两名俄罗斯人有些不满，但是新感觉市场部苏静告诉他们，等到了安全地带，会给大量时间让他们自由骑行。

摩托车旅行确实是一个需要时间来堆砌的活动，人少了单调，人多了不好管理，出来骑行的人们都喜欢按照自己的方式玩耍，车队很容易无组织无纪律，而骑行时间太长，又容易让车手陷入疲劳驾驶，影响人生安全，而骑行时间短了，车手又过不了骑行的瘾。骑行活动如何在既安全又舒爽的氛围中进行，真的需要多借鉴一下国外俱乐部的骑行活动。这恐怕也是国内中、大排量摩托车要真正获得普通民众认可所需要解决的问题，就像前面一位妇人质疑的，我的孩子一天就驾驶着摩托车横冲直撞完全没有礼让精神，摩托车骑行为什么反倒成了时髦的活动？

按下废话不表，中俄车队一行12人经轮渡通过渤海，抵达山东烟台，旭日东升，烟台港在斑驳陆离的阳光下迎来新的早晨。

山东区域张经理早早就在码头等候接船，带我们吃了咸乎乎黏糊糊黑乎乎的山东早餐后，一行决定经潍坊、过淄博，沿路拜访几名优秀经销商，例如早就开始经营中、大排量的孙建军老板。

孙建军老板是新感觉跑车在山东市场的代表人物，其店面所有车年销量占其所辖区域总销量的20%，对中、大排量看好，有思路有规划，还有一定煽动性，是绝对的正能量。

经过热烈的讨论，大家一致认为，250排量是目前国内市场最能接受的排量，再往上的排量，国内市场并非价格上不去，而是能够将大排量玩出味来的玩家少，无论是速度还是操控上，国内暂时还未达到这个高度。国内中、大排量的发展，还得从250开始。

晚上抵达济南，在当地安排下，车队在具蒙古特色的店里，品尝了“蒙餐”，如马奶酒、手扒肉、涮羊肉等等。

在下榻宾馆看山东某报纸，有篇评论叫《安静的愤怒更利于民族》，文章表示，9.18当日，人民群众没有走上街头抗议示威，没有骚乱，而是用一种安静表达对侵略者的愤怒，对中华民族的深沉的爱。

明日安排是从济南到南京，路途遥远，将是一个更艰苦的历程。

（编辑：樊硕）