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重新定义的入门巡航 本田Rebel 300、500试驾
2017-04-05 10:11:41   来源:达摩院   类型:转载   作者:佚名   阅读(9.44万次)
 

上市多年后,经典Rebel,已经成了本田的一个符号。 平易近人的小排量,低座高低重心,温和的外观,实惠的价格,这些元素加起来了,就成为了很多摩托爱好车曾经钟爱的入门车。

它还是一台能够让你迅速掌握离合器工作,而且可以上高速的摩托车,但又不会让你做出任何出格行为,或者给你带来任何危险。

而2017款本田Rebel 300、500,就给予新骑手更多发挥的空间,并陪伴他们更多时间的成长。在启动Rebel的那一刻,我首先注意到的是,286CC单缸发动机也有令人惊讶的咆哮。


从洛杉矶西部的威尼斯海滩开始,这意味着开始骑行的路段是城市。300的发动机可以迅速将时速拉高至80公里。而且在这个时速上跑,发动机的工作依然很平稳,车身振动并不大。着对于单缸车而言,并不是件容易的事情。


全新的Rebel 300的重量为165千克,比旧款的150千克重。但你在骑行重并不会这么感觉,反而会觉得车子很轻巧,而且车子还有咆哮的排气声。对于一款不到30000元人民币买一台可以伴随這及玩乐多年的车子,肯定是一笔划算的买卖。这里需要注意的是,如果没有ABS,这车的刹车会让人觉得有点担心。

而Rebel500搭载的则是471CC的双缸水冷发动机,车子时速能够一直达到高速公路限速的要求,甚至还略有盈余。此外,500版本的刹车会比300的更让人安心,特别是在高速行驶的时候。高速行驶时,车子最有趣的地方在于挡位,你不需要像其他中大排量车型那样,需要经常换挡去适应车速。

其实,对于2017款的Rebel而言,不仅仅是驾驶感受的改变,车子的风格也又急剧的变化,那菊是大车更好。更换了16英寸的轮胎后,车子的姿态看起来很棒,座椅、油箱、挡泥板的风格都是真正的经典巡航车风格。


当然也有几件事情需要吐槽的,像气罐和框架之间的小差距,你几乎看不到。所有网格间隙中的覆盖物过多,虽然隐藏电线、电缆,但总让人觉得失去了巡航车那种粗犷感。


此外需要吐槽的,就是前后的悬挂,都太软了,感觉几乎没有阻尼,过弯时就能有所察觉。如果遇到一个大坑,屁股可能就顶不住了。后悬挂的可调节的,但并不行程阻尼。在最硬的状态下,可以解决大坑颠簸问题,却解决不了弯道时的难题。


或许,这是价格的原因吧。本田对Rebel采取了平易近人的升级,并在多方面进行了改进。同时也让它在入门巡航车当中继续保持着强大的竞争力。

(编辑:纹章)

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