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大运DY200-2X摩托车国家级专业试骑实录
2015-01-09 10:45:13   来源:大运摩托   类型:转载   作者:文:陈平阳 图:黑子   阅读(5.74万次)
 


天錾X DY200-2X主要技术参数 

发动机型式    单缸油冷四冲程      
  排量      198mL
  排放标准   国Ⅲ
  压缩比     9.1:1     
  缸径×行程    66.0×57.8(mm)
  标定功率    9.5kW(7200r/min)
  最大功率    10.5kW(7200r/min)
  最大扭矩   15.5N·m(5500r/min)
  点火方式    晶体点火
  启动方式    电启动
  润滑方式    压力飞溅润滑
  变速方式    国际5挡
  前悬挂    倒置伸缩管式
  后悬挂     单筒式
  最高车速    105km/h 
  制动方式   前碟后碟
  油箱容积   16L
  长×宽×高   2070×780×1230   (mm)
  轴距   1363mm  
  最小离地间隙  165mm
  整备质量  155kg
  最大载荷  150kg

2014年9月25日,星期四,西安。自中秋节前夕就下个不停的连阴雨在半个月之后放慢了脚步,一向阴云密布的天空终于露出了缕缕光亮,这给只能在户外进行的摩托车测试带来了可能。于是,筹划多日的大运DY200-2X天錾X摩托车测试开始了。

从西安东郊十里铺出发,往西北方向30公里,车队来到了位于西安西北角的国家摩托车质量监督检验中心西安试验场。在这里,将要进行大运天錾X的专业级试骑。


天錾X,征服天堑的勇士

试骑前,记者对天錾X进行了全面的分析解读。
作为一款摩旅车型,天錾X采用了全新研发的劲航超凡版链条发动机,排量达到200mL,具有7大核心技术和5大增强型关键件,低速扭矩爆发更早,动力输出强劲持久。该车配备国际5挡变速系统,整车动

性能更加强劲有力,提速快、扭矩大、加速性能更优越,一方面满足了长途跋涉中骑乘者对摩托车平稳、舒适的要求,另一方面更满足了年轻人对速度、耐力的渴望。

作为国Ⅲ摩托车,该车采用技术领先的DY-FI电喷系统,完全达到了环保排放标准。同时,发动机采用了一系列引人注目的新技术,如压气挤流、曲轴移位、TLI数字点火三大提升功率的新技术;直冷活塞、三通气道+油冷器两大降热新技术;四簧二胶缓冲齿轮、宽频变模传动比两大减震防噪新技术。另外,还在活塞环、活塞、离合器、磁电机、滤清器等5个关键零部件上进行了强化设计。这些新技术的采用,有效地降低了油耗,提升了功率,改善了发动机的工作环境,使其具备了高效低耗的技术优

时间一分一秒地过去了,测试一直在有条不紊地进行。车手、记者、记录人员对测试情况逐项打分,直到拿出一套完整的原始试骑记录。

大运DY200-2X专业试骑测评表

1,动力性能

动力性能是衡量摩托车的主要性能指标,在试骑过程中,车手主要观察了车的爬坡性能、车速、启动性能以及行驶中的动力感觉。

爬坡性能:爬坡轻松自如,动力大,性能优越,配载后能很轻松爬上28°坡道,符合标准和企业指标要求。


最高速度:按照GB/T5378-2008标准要求考核该车,符合标准要求,能够达到企业指标——最高车速≥105km/h。在1.2km的平坦水泥路上封闭测试直线加速,最高车速可达120km/h。

中速动力感觉:加速性能较好,发动机动力充足,3挡以上加速迅猛。分别做30km/h、40km/h、50km/h、60km/h超越加速,100m内增速分别可达到70km/h、80km/h、90km/h和最高车速;并在170m、150m、120m、100m内达到最高车速。符合GB/T5378-2008标准。

高速动力感觉:发动机扭矩较大,高速动力输出较大,齿轮传动提速快。60km/h行驶时,提速迅猛,100m内可达到最高车速;120km/h时还可以提升。符合企业设计指标和GB/T5378-2008标准。

起步性能:发动机扭矩强劲,1挡起步迅速顺畅,加速时较为顺畅,无明显停顿。100m内很轻松进入最高挡,20m内就能达到最高车速。符合GB/T5378-2008标准。

冷机启动性:冷机启动一触即发,多次启动无停滞,品质可靠、安全,关闭阻风门后采用电启动2s内可启动,解决北方用户在冬天难以启动摩托车的后顾之忧。符合GB/T5378-2008标准。

暖机启动性:暖机启动时需稍加油门。行驶后停车,暖机状态下再启动只需要0.3s。

启动电机启动性能:启动电机冷启动较为轻松迅速,冷机只需1s将发动机启动,热机只需0.5s将发动机启动。


2,安全性能

安全性能是摩托车在行驶过程中,正常停车、应对意外情况紧急刹车以及夜间行驶、光声警示等方面的整体表现。试骑过程中,车手主要对车的制动性能、灯光、喇叭进行了测试。

前制动:大直径前后碟刹保障在任何时候能及时缩短刹车距离,并平稳控制车辆,前刹车手感好,刹车活动量适中,刹车时车无异响,无震动。直线及各挡行驶中,前后碟刹联合紧急减速制动,制动效果可达到60%~90%,符合GB7258-2012和GB20073-2006标准。

后制动:加大型后刹车踏板,刹车感强,刹车轻松、快捷、平稳,可有效控制甩尾和侧滑,无异响、震动、跳动、摆动现象。前后联动刹车,后制动效果可达到10%~40%,符合GB7258-2012和GB20073-2006标准。前后制动配合很柔和,后制动可调整,设计人性化,预制动空间充足,制动行程合理。

制动效果:前后碟刹效果好。刹车感强烈,点刹即停,制动灵活轻松无干涉,整体刹车平稳,无异响、跳动、左右摆动的现象。当车辆行驶在最高车速时,发动机采用连排挡方法,能迅速将转速和车速制动下来,效果很好。

灯光:夜间行驶,大灯光亮如白昼,远近光可视性都很好,2.5m内亮度高,5m外也可照见前方。转向灯、尾灯、制动灯等指示灯具可视性强,光亮安全,符合GB17510-2008标准。所有灯具性能良好,密封性强,没有出现结露、结脏现象。

喇叭:喇叭声音清脆嘹亮;触感好,随按随响。符合GB7258-2012和GB15742-2001标准。

3,操控性能
操控性能是摩托车在行驶过程中,直行转弯、变速、挂挡的整体表现。试骑过程中,车手主要对车的行驶稳定性、操纵性以及受外来干扰时的稳定性等方面进行了测试。

行驶稳定性:发动机振动小,整车直行平稳舒适,车辆与人稳定性能达到一体化,无抖动、跑偏、散架等情况。转弯半径小,抓地力强,合理的轴距使车在小转弯时较为稳定,灵活自如,无侧滑现象。弯道提速和减速时车辆较平稳,无影响驾驶员的不安全因素。

操纵性能:整车适合年轻人长途骑行。车把设计优异,离合器操纵轻松,油门操纵回位较迅速,操作便捷。车体底盘较稳,不受外来风向和会车的影响,无左右摆动的现象。发动机振动很小,低音运转,直行平稳,驾驶舒适。转向较为稳定自如。高配置轮胎,抓地力较强,前轮在高速时无异常震动、上下跳动等现象。合理的离地高度使其在各种路况的通过性能都相当好。建议改进之处:1、弯道转向灵活性。2、高速防震动性能。

离地高度:整车离地高度达165mm,通过性和妥当性较好,可轻松自如地行驶于凹凸路面。座垫离地高度设计合理,当遇险时双脚能及时落地起到安全作用。

开关操作性能:各项控制开关外观精美、设计合理,操作方便灵活,性能高。符合GB15365-2008标准。

前轮异常震动:高品质的前轮是安全行车的有力保证。在弯道或直路行驶时稳健,前轮未出现明显的震动,无明显的发飘现象。

驾驶污染:前后轮有挡泥板,确保雨雪天行驶时,前后轮不会把泥水甩到发动机上和驾驶员的脚面、后背。不足是前挡泥板偏短。

受外来干扰时的稳定性:车架刚性好、强度高,车辆在各路况受外来干扰时无明显的摆动、甩尾、侧滑现象。


4,驾驶舒适性
驾驶舒适性是驾驶员在骑行过程中,对舒适方面的自身感觉。试骑过程中,车手主要对驾驶位置、放脚位置、前后减震、车体震动及噪音进行了测试。

驾驶员位置:人性化设计,安然舒适,人车合一。驾驶员位置、放脚位置均设计合理,座椅宽大,鞍座贴合人体,海绵柔软舒适,前后减震的配合安全可靠,保护杠和乘员脚踏板都能起到防护作用,安全感强。整车适合长途驾驶。

前车叉后减震:前车叉刚性好,行程长,减震性能良好,刚柔并济,能较好发挥阻尼作用,无论在砂石路、山路还是平地,一样平稳舒服。后减震在单人骑乘砂石路面时稍有颠簸,如果载人、载货骑乘在砂石路上就相对舒适。


各部位震动:无论是中高速、砂石路还是凹凸路面,车把调整自如,操作舒适,无任何震动。座垫设计合理,减震性好。踏板舒适,无震动。后视镜震动小,观察后方清晰,后视镜安装符合GB17352-2010和GB15084-2006标准要求。

噪音:发动机机械噪音小,无杂音。加速行驶噪声符合GB16169-2005标准要求。各挡齿轮配合精密,行驶无杂音。加长排气管噪音小,无任何不妥之处。发动机排气无杂音、无噪音。车辆反复运动无杂音。整体无其它杂音。

5,零部件性能
零部件性能是摩托车零部件的功能、操作、匹配等方面的总体表现。试骑过程中,车手主要对车的变速离合器、后视镜、支架、仪表等部件进行了测试。


发动机:在冷、热机状态下,发动机性能优异,无“喘气咳嗽”现象。发动机怠速最低可以调至800r/min,表现平稳,未出现停顿、转速忽高忽低的情况。各行驶状态下,发动机未出现早燃爆震。这点说明点火和配气时间设计合理,发动机工作平稳。静止测试高速运转发动机无排气管放炮、后燃烧的现象。

变速器/离合器:发动机齿轮传动设计科学合理,速度比均匀,运转平稳。离合器连接平滑无阻滞,起步顺畅,无发抖、发卡、异响现象。5挡国际挡位标准设计,简单方便,灵活可靠;滑行和停车时,很轻松进入空挡。变速踏板操纵流畅,变速可靠性好,无异响;怠速变速和由低挡向高挡变速时,声音小,几乎听不到,无异响。

油箱:加大型油箱线条饱满流畅,便于远行。预留油箱加满燃油可供摩托车轻松行驶100km以上,解燃眉之急。油箱盖观察直观,加油便利。燃油箱符合GB19482标准,合理增设了燃油预留口,燃油预留管与碳罐连接可防止污染大气环境,符合GB20998-2007标准。机油加注口在发动机的下方,有油尺显示,设计合理,更换方便。

显示仪表:全新的电子仪表,外观造型更加前卫、美观;步进电机、液晶数码显示整体式设计,显示更加精准,观察清晰,车速表具备公英制转换功能,可任意选择。仪表在行驶中无抖动现象,符合GB/T5378-2008标准。仪表密封性强,无结露、结脏现象。

后视镜:后视镜可视性非常好,角度调整自如,观察后方一目了然。中车速行驶中后视镜无震动,可视性很好;高速有轻微震动,但不影响后方的观察可视性。整体符合GB7258-2012、GB17352-2010及GB15084-2006标准。

支架:中心支架设计合理,材质刚度强,结实耐用,稳定性强,即使身材瘦小的用户也可轻松支起整车,给人一种安全、舒服的享受。侧支撑、主车支撑操作性都十分轻松,驻车稳定。侧支撑和主车支撑从性能上达到GB7258-2012和GB/T5378-2008的标准,符合安检项目。

其它:该车载人、载货性能一样出色,左右悬挂大置物箱,设计合理,十分便利,同时这种设计也兼顾了安全平稳和驾驶舒适性。

6,整车行驶性能
行驶性能是指摩托车全天候行驶性能。试骑过程中,车手主要在市内街道、弯坡道路、崎岖道路以及高速公路等路况对车进行了综合测评。

高速行驶:在各路况高速行驶时,该车骑行较为平稳,驾驶员在各挡和各车速段行驶中均能达到高速行驶状态。经测试,该车直行时速最高可达到120km以上,满足高速行驶的要求。


市内街道行驶:在各种路况行驶时,该车能快速适应各种复杂路况,符合中国人驾驶及使用习惯,性能良好。在市区道路骑行非常惬意。


山路行驶:通过各挡和车速分别在30km/h、40km/h、50km/h、60km/h于直路、弯道及山路行驶时,该车直行巡航较好,在S型山区公路行驶和过弯道时较为舒服。车辆操控自如,可使车手感受到人车一体的运行快感和安全感。


较差路况行驶:该车在较差路况行驶时,整体性能较优越,具备对付复杂路况的能力。行驶中未出现跑偏、无法控制车辆的现象;车体减震效果好,制动效果好,提速快,最低稳定车速和最高车速骑行中车辆都比较平稳。


综合评价
整车设计时尚前卫、美观大方,彰显休闲运动摩旅车新主张。富有现代感的外观线条,给人一种赏心悦目的感觉,符合中国消费者的审美观,加上出色的性能,更满足了年轻消费者对摩托车的多方面要求。


与同类摩旅车相比,该车优点突出:噪音小,震动小,动力强劲持久,操控自如,驾乘舒适。特别是在发动机方面,采用的大运新款劲航超凡版链条发动机,性能超越了大部分国Ⅲ标准技术发动机,马力更强劲、更节能、更环保。此外,压气挤流、曲轴移位、TLI数字点火、直冷活塞、三通气道+油冷器等改善发动机动力性能的新技术,让天錾X在动力方面更胜一筹。
从整体上看,天錾X蕴含了大运摩托的正宗科技,在同类车中属于精品之作,是代步和休闲娱乐的上乘之选。


(编辑:骑单车去拉萨)

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