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耀隆召开微轿旺季倒计时暨旺季筹备会
2018-08-15 10:13:16   来源:《三轮车信息》   类型:原创   作者:李周益   阅读(1.29万次)
 

近几年,国内经济环境跌宕起伏,三轮车市场波动剧烈,再加上近期原材料价格上涨,环保监督力度加大,众多三轮车企业发展压力骤然加大。在不少品牌面临“倒闭潮”之时,耀隆集团逆势而为,在微轿市场上开辟出一片新疆土。

6月26日,耀隆集团在湖南常德远观酒店隆重召开了一场“微轿旺季倒计时暨旺季筹备会”,此次会议特别为湖北、湖南、江西为代表的中部地区经销商量身打造,让品牌拥护者们在这个市场传统淡季蓄积饱满力量,用精准的定位产品以及高明的销售策略迎接旺季来临。

抓住中部崛起机遇

以湖北、湖南、江西为代表的中部地区从地理位置上来看,它们承东启西、接南连北,资源丰富、底蕴深厚。2016年底,促进中部地区崛起“十三五”规划正式印发实施,意味着国家将以加快中部地区发展为提高国家竞争力的重大战略举措。地方经济的提升将为三轮车市场开拓出更多的发展空间,深挖中部地区的市场潜力,也将是各大三轮车制造厂家实现品牌东西融合、南北对接的必要之举。

洛阳耀隆集团深谙中部地区在全国三轮车市场版图中的重要地位,微轿旺季筹备会特别选址于湖南,帮助中部地区经销商们用企业的远虑远观未来,用利器深挖利益,吹响旺季筹备的号角。

做城市安全微轿的领导者

综观目前三轮车市场供需结构失衡,主要体现在:需求结构不断升级,但是供给结构还是原来的模式,陈旧的惯性跟不上需求结构的变化,导致终端用户选择产品出现审美疲劳,市场业绩逐年下滑,经销商量缩利滑。面对如此市场现状,耀隆集团公司总经理陈波在会议上明确指出,以货运为主功能定位的三轮车,在城镇化、老龄化、经济新常态化三座大山面前,如果维持功能不变,穷途末路的前景将难以改变。“破山是门,如果把三轮车的主功能从货运变为代步,将三轮车的主市场从农村变为城镇,将三轮车用户从中青年变为中老年,三座阻碍三轮车发展的三座大山,就变成了三轮车的三条康庄大道。”

从第一辆三轮微轿到如今3万辆三轮微轿下线,耀隆人用了一年六个月的时间,继而定义了“三轮微轿”的品类,创造了一年半成长为三轮微轿细分品类第二名的佳绩。“而未来20年,是三轮车风口转向的20年,是农村三轮车穷途末路的20年,是城镇三轮车风起云涌的20年。未来20年,是城市代步三轮车的20年。” 基于此,陈总特别宣布了将耀隆微轿的品牌定位从去年的“微轿鼻祖”定位,调整为“城市安全微轿领导者”的企业战略发展计划,建立了更加多样性的品牌架构,将发展焦点转向更广阔的视野。

因时而起 先觉先行

在会议上,耀隆集团公司总经理陈波先生还对2017年度以及2018年上半年的品牌经营情况进行了总结并对未来公司目标任务做了一番深入解析。在以湖北、湖南、江西为代表的中部地区三轮车市场中,耀隆品牌在品牌建设、促销终端、售后完善等各方面做了很多努力也取得了喜人的成果。如今2018年已然过半,陈总号召众人趁胜追击,并高瞻远瞩地发表了三大标新立异的营销观念,为现场嘉宾带来一场头脑风暴。

耀隆集团公司总经理 陈波

观点一:“远离千里马,自己做黑马。”千里马固然是十分优秀的,但它的成功之道并非适用于每一匹马。企业要进步,首先就要明确不能死搬硬套千里马的发展道路,一昧地学千里马将面临经营要素5个方面——技术、生产、品牌、网络、人才统统技逊一筹。但是,倘若不学千里马,而是灵活发挥弱势品牌或黑马品牌的过人之处,五大劣势就很有可能变成五大优势。综上所述,耀隆品牌将推陈出新,不再照搬照套走大多数企业走的一条“企图从塑造领先优势到赶超第一”的成长路径,而是探索出一条专属耀隆品牌“打造唯一产品到赶超第一”的光明大道。

事实上,近几年耀隆品牌遍地开花的市场行情也充分应证了这一企业指导方案的科学正确性。从创造“微轿鼻祖”车型小飞龙伊始,开启了自我革新的战略路线,到后来开行业先河之“品质好,敢挑战的万里丝绸之路挑战活动”的成功举行,再于此次会议中针对酷暑夏日天气定制的X3车型、针对自驾游老年人需求房车属性定制的博越车型、针对两到三人小组作业的都市蓝领定制的X3P车型等的陆续推出,这一系列动作,都是耀隆集团坚持做自己,不学千里马的战略指导思想下的结果。

观点二:“你可以错过趋势,但是不能错过流行。”耀隆集团了解到目前中国现实国情是,社会上存在着许多“有钱有闲有缺憾”的老年人,他们或多或少都有着“一生忙碌到花甲,为儿为女未出游”的心理缺憾,于是耀隆将小飞龙打造成“养老养生两不误,慢游自驾选耀隆”的老年自驾游车型。该车型的精准定位,目前已得到全国2000多名老年自驾游客户的认可,她们付诸实践,购买耀隆小飞龙全国自驾游,羡煞旁人。“趋势大于优势,比趋势更大的是流行。你可以错过三轮微轿正在兴起的风口,但是你千万别错过‘慢游自驾选耀隆’的流行趋势。”

观点三:“机会都是给有准备的人。”凡事都有两面性,三轮车市场销售工作亦如此。一般意义上来讲,一年中的6、7、8月,是传统的销售业绩最淡的阶段,但是聪明的人却能把握这个旺季筹备的最佳时机。

传统的销售淡季,往往是梳理和整合区域内产品的最佳时机。产品调整过后,终端备货上也应有所动作。淡季很淡,旺季不旺的经销商,多数都是因为淡季不为旺季做准备。“微轿旺季倒计时仅剩52天,除去生产和发货的时间,事实上仅剩不到35天。在传统三轮车销售业绩日渐下滑的当下,快速改变各位经销商的‘货三轮’的印象,是拥抱微轿旺季的第一步。改变销量,从改变店面印象开始;改变店面印象,从改变店面出样开始。目前留给改变货三轮印象拥抱微轿旺季仅剩35天,各位都需要快速进货,与时间赛跑。”陈总的一番肺腑之言让在座的诸多经销商摩拳擦掌,心中倍感激昂。

进军2018 耀隆新品利器支撑

在销售淡季,竞争对手都相对保守,对于踌躇满志的耀隆品牌拥护者来说,这恰恰是开发渠道、扩大网络的好机会。

授人以渔再授人以鱼,产品永远是企业攻取市场最为直接的利器,微轿产品的不断更新也让耀隆集团成为国内各大三轮车市场以及终端使用中“亮相”频率最高的品牌之一。在本次新品发布会上,耀隆集团根据市场趋势再次推出了一系列的市场标杆性产品。

首先由耀隆集团摩三营销部部长张灿辉做燃油三轮车的新品发布和推介。

耀隆集团摩三营销部部长 张灿辉

博越

此次推出车型都是根据2000多名老年自驾游用户量身定制。“其慢游自驾的安全性、易操作性、房车属性上做了性能提升。标配前后碟刹、前后真空铝轮,加大空间,后翻转座椅,可坐可卧,SUV行李架,储存空间更大。”

X3款

国内第一款燃油版简奢微轿,针对夏天炎热多雨气候的特点,遮阳避雨御寒、时尚安全,必将成为继“耀隆集团珠峰简奢蓬车”之后成为下一款爆款产品。

X3P款

国内第一款燃油版三轮轿货,针对2人~3人小组作业,城市蓝领特制,作为三轮微轿与三轮货车的中间产品,无论与半封闭车型,或者是三轮微轿相比,它都有至高的性价比。

紧接着,耀隆集团新能源营销部孙宏斌做电动三轮车型的市场定位及新品推介。一直专注于燃油微轿车型的耀隆,此次会议推出了电三微轿,以燃油三轮微轿的成熟生产制造工艺为基础打造的电三微轿,相信也势必引领电三微轿界的品质风暴。

耀隆集团新能源营销部 孙宏斌

破暑来袭 吹响旺季冲锋号

解读目前国家环保政策,我们不难发现,环保高压整治将持续且深入,范围与治理力度将越来越大,这将导致各企业的成本日益增加。不过,机遇往往都与危机并存,随着农村货三轮消退,城镇微轿车兴起,定位“城市安全微轿领导者”的耀隆品牌,相信必将成为未来20年三轮车市场新主角。

新产品推出后,要想在淡季有较好的市场表现,积极地拓展、拓宽渠道必不可少。耀隆集团湖南常德总代理徐双喜把他多年经营耀隆的心得在会议上作了分享,徐总归纳了一句话——保持产品的个性化,就能保证产品差异化竞争。“选择一个好的品牌,我做到了;做好一个产品,耀隆做到了!”

耀隆集团湖南常德总代理 徐双喜

的确,耀隆集团前期对市场理念的把控和洞察,让一部分经销商看到品牌发展前景并选择身体力行忠心跟随,如今他们已经品尝到胜利果实。尽管如此,三轮微轿对于整个三轮车行业大环境来讲,仍然处于机遇期,是一片蓝海。

面对艰难的经营发展态势,耀隆集团领导班子以市场、改革为目标,制定了改革创新、逆势进取的发展方针。在新发展理念指引下,耀隆集团微轿车型突围、多极崛起的路径更加清晰:X3车型打造重要“避暑神器”,博越发挥“自驾游房车”属性,X3P成为“都市蓝领”定制用车,贴着用户的需求走,坚持不跟风的耀隆集团,从创造“微轿鼻祖”车型小飞龙开始,到如今三驾马车齐头并进,这一系列动作背后,是耀隆集团领导层对中国三轮车未来的远虑和远观;是坚定企业发展核心不动摇,誓将带领经销商走出微利泥潭的责任心;是领导层坚决打造“城市安全微轿领导者”让中老年人荣耀出行的决心。

在这个远见决定未来,利器深挖利益的时代,本次湖南常德远观会议,是耀隆集团吹响旺季号角的标志。伴随着越来越多的经销商伙伴,加入耀隆集团这个大家庭,进而成功把握三轮车市场新机会。我们坚信,这些时代弄潮儿将一起开创耀隆集团2018年的新辉煌。

(编辑:xuyongjie)

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