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脱壳街霸 阿普利亚2017款Tuono V4 1100 RR
2017-08-09 11:05:31   来源:iBike   类型:转载   作者:何七   阅读(9240次)
 

Aprilia的Tuono V4向来都被冠以脱壳街霸之名,脱壳者即是将一台超跑脱去外衣 (扰流),就成为了一台超级街头霸王。当然,Tuono V4不是拆了扰流就算,除了线条上的配合之外,还要保留一切最顶级的电子系统,这样才不负王者之名。

2017年的Tuono V4共有两个型号,分别是Tuono V4 1100 RR及Tuono V4 1100 Factory。不用多说,Factory就是最顶级的型号,但RR版的设定也不容忽视。同样配备APRC系统,即是Aprilia Performance Ride Control,令骑士的乘骑如虎添翼 。采用全新的Ride-by- wire电子油门,并将多余的电子部件除去,为车身省下了 590克的重量。惯性感应器经过重新布置,令APRC的运作更精准。

APRC包括了:

- 新ATC(Aprilia Traction Control)防打滑,可在行驶途中调校,更不用松开油门。

- 新AWC (Aprilia Wheelie Control)防起头,备有三段设定,可於行驶途中调校。

- 新ALC (Aprilia Launch Control)起步控制,三段设定供赛道使用。

- 新AQS (Aprilia Quick Shift)快速转档,除了可以不拉离合器升档外,新系统更加入了退档功能。不止退档时不用拉离合器,就连油门也不用关。

- 新APL (Aprilia Pit Limiter)维修道限速,於赛道进维修站时可避免超速被罚。

- 新ACC (Aprilia Cruise Control)定速巡航,乘骑不一定要极速,长途驾驶时定速巡航可让骑士不用长时间扭着手腕操作油门。

车身还备有Cornering ABS弯角防锁刹车,即是系统会确及车身攻弯时的角度, 还有横向加速、头制动拉杆的施压等等,而不会过度介入以保持车身稳定。系统采用Bosch 9.1 MP系统,同时配备Aprilia RLM (Rear Lift Mitigation)起尾缓和系统,以免急刹时後轮离地。Cornering ABS可因应三个行车模式(Sport / Track / Race)而有不同的反应。

仪表是TFT显示屏,可选Road与Race以及日/夜背光显示模式。


V4引擎采用65度夹角的布局,配上了新的排气系统,符合欧四的排放标准。引擎的ECU也是全新的,引擎的最高运作转数也上调了500rpm。制动方面用上 Brembo系统,是由RSV4直接移植过来的。采用330mm碟配M50单体式卡钳。RR 版跟Factory版最大的分别就在於避震,RR版用的是Sachs出品,而Factory才配备 Ohlins避震。


(编辑:xuyongjie)

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