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雅马哈第三代YZF-R15 ABS版印度上市
2019-01-17 09:23:52   来源:摩托车之家   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.15万次)
 

最近印度的车友们应该是非常开心的,因为雅马哈的入门级小钢炮,第三代YZF-R15正式上市销售了,印度售价是139000印度卢比,折合rmb约1.32w。这个消息对于国内车友来说绝对是个仇恨值爆表的存在,因为这辆摩托车不同于我们买不到的雅马哈其他车型。它是可以买到的,但问题车型还是第一代,并且毫无后续更新计划,现在估计库存车都难找了。除了自身2.38w的过高售价,外观多年不变也是主要原因,只是老凯有些奇怪的是2W的阿普利亚GPR150卖得到是不错,雅马哈R15贵了3000就没人要了?

下图为国内在售的第一代R15(中途国外有过一次小改款,第二代与第一代外观没太大区别,但因为国内的销售惨淡,就被搁浅下来。),或许是被模仿的“地平线”太多,原版反而感觉不到太过于惊艳,而且在当时即使是国内皮尺复刻,也多数把目标瞄准在排量更大、外观更新的R3身上,所以第一代的R15在进入国内后的处境并不像想象的那么美好。

R15 V1.0

如今在雅马哈R系家族小排量R125、R25、R3等车型,陆续换装新的外观造型之后,R15也顺利的完成了它的V3.0转型,朝着大哥R1、R6进化而去,换装了更符合空气学的车头和尾翼,以及扁平化锐利的LED大灯,一改前两代现在看来有些out的“金鱼眼”大灯,虽然R系曾经是凭借鱼眼大灯打天下的,但新款肯定是更好看的。

这次的第三代R15除了外观的大改款,在配置上也是非常豪华,排量155cc电喷、水冷、四气门蓝芯发动机,最大马力19.3匹约14.2kw,加上VVA可变正式气门技术(原理是两个进气阀凸轮,一个用于低到中档转速,另一个用于高转速。它们在7400转时候进行相互切换,以确保在整个转速范围内都有良好的功率和扭矩)

Deltabox运动车架、全新的铝合金后摇臂,和上几代都没有出现的ABS防抱死系统,也是第三代R15的主要卖点,前40mm前倒置减震、后中置多连杆减震,前刹车282mm碟盘配双活塞卡钳,后刹车220mm碟刹盘配单活塞卡钳,坐高815mm,油箱容积11L,车重142kg。

对于这台曾经距离我们非常近的小钢炮,我们国内车友也不要太介怀了,因为当初它确实是大贸进口国内销售,只不过试水失败,没有像NINJA250那样站稳脚跟,价格贵和排量小也确实存在,如今换了个更漂亮的外观和更高配置的V3.0版本,随之而来的售价肯定更贵,真的在国内销售了2.5W甚至更高,到时候会不会步入第一代的后尘呢?

(编辑:AK47)

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