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KPR200用户试骑体验(二)
2015-10-10 09:11:47   来源:力帆摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.46万次)
 

摩友:小葱骑士

试骑里程:200公里

第一印象:有劲儿

外观评价


外观上,KPR200KPR150基本没有变化,只是LOGO和贴花做了一些改变。在首次试骑KPR200时,KPR200已行进了约1600公里,虽没有仔细的磨合,但在第一次打火时就对其产生了一个印象“怠速声音有力”,听着就像个有力气的主。不过换句话说,duangduangduang的声音感受明显比150要震撼。尤其是到了高转速后,排气管出来的声音还是蛮不错。

随后,骑着KPR200从济南奔向淄博,感受KPR200的长途表现。通过两天的骑行,我对KPR200的性能做了一些小结:

性能


总的来说,200的发动机与150最大的差距是提速,四档用来超车是最棒的,就算是拉到断油,仍旧能感受到其源源不断的动力。就算是挂入五档,上到120也是毫不费力。六档巡航档,个人最不喜欢用的档位,不过长途拿来巡航还是很赞的,毕竟震动小,省油。

200的动力表现在5000转之后。转速到达6000转随即感觉动力扑面而来,推背感十足。150排量的无力,而200的感觉是自信。由于本次试驾条件有限,我并没有真正意义的找到kPR200的最快速度,个人预计急速在140左右。排量扩大到200,真正意义增加的不是急速,而是提速,提速好太多,120码巡航对于KPR200来说是毫无压力。

声音

声音也是大家非常关注的问题,KPR200的怠速声音较KPR159的怠速声音要稍大一些,发动机工作声音也要大一些。反正就是排量大了一些,声音也大了一些。本质声音都是一种类型,不过KPR200的声音要更为雄厚,急加速的声音感觉还是很有力的。

油耗

KPR200算是KP系列第一个真正意义用上电喷的车,相信大家对其油耗也非常感兴趣。不过遗憾的告诉大家,我并没有准确的测试其油耗数据。不过我询问了骑过这辆200的上任车友,据其表述,KPR200的油耗大约在2.2L/100KM左右。虽然我对2.2这个数据持有怀疑态度,不过KPR200的油耗在同等情况下小于KPR150的油耗那是肯定的了。


还有好多车友对KPR200的电喷设备感兴趣,我专门咨询了厂家工作人员,据悉,KPR200采用的是力帆自主的电喷设备。毕竟力帆也生产汽车,其摩托车电喷技术也并不是刚开始用了。个人对其电喷设备的稳定性还是挺信任的。在我骑行的这几天中,经历了一场大雨,电喷系统工作正常。

至于其他方面,譬如操控,刹车感受,质感,做工,配置等方面,均与KPR150相差无几。

(编辑:xuyongjie)

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